从在武汉工作、

周末回咸宁的律师胡金琦，

从依靠新城快线

实现武汉黄石轻松通勤的王一，

到研发在武汉、

生产在孝感的工程师张凡；

到借助地铁11号线

在武汉与葛店之间来回穿梭的柳骏……

在武汉都市圈蓬勃发展的当下，

“双城生活”成为越来越多人的选择。

长江日报联合16家区级融媒体中心

推出系列报道

“市区融媒联动看两会”，

本期将带您去看看

这些“双城生活人”的故事。

▼

01

在武汉工作，周末回咸宁

他在武汉都市圈做了8年律师

周一到周五在武汉工作，周六日乘坐高铁回咸宁和家人团聚。这样的生活轨迹，武汉律师胡金琦至今已坚持了8年。他告诉长江日报记者，双城生活兼顾了家庭和生活，未来还会继续走下去。

胡金琦。本人供图

今年42岁的胡律师，在咸宁长大，在荆州读大学。2008年，大学毕业后，他去了深圳一家公司做法务，一干就是10年。其间，他和来自江苏的妻子相识相恋。孩子出生后，他们决定回到老家咸宁定居。

“武汉法律执业环境不错，我就来了武汉当律师，工作的80%都是代理省内的案子。”2018年，胡金琦正式到武汉武昌区一家律所上班，主要从事刑事和民商事案件的代理工作。平日里，爱人在咸宁一边上班、一边照顾孩子，他则立足于武汉，在全国各地办案。

咸宁某公司主要生产手机零配件，销往全国。胡金琦是这家公司的外聘法律顾问，帮助该公司处理法律事务。他介绍，这家公司的老板曾在深圳工作，彼此信任，能够帮助企业成长，也是自己的责任和荣光。

这几年，胡金琦还曾帮助上海某建筑公司在全国多地维权，挽损数百万元。他说，这家公司的老板是湖北人，公司开在上海，业务遍布国内多地，因建筑施工中诸多材料没有备份，和发包方发生纠纷。“武汉地理位置优越，我从武汉坐高铁，到全国哪里办案都方便。”

每到周五，他准时乘坐晚上六点半的高铁回咸宁，七点半他就能坐到家里。他笑着说：“那个时候，武汉的同事经常还在回家路上堵着，我却已在咸宁家中吃上晚饭了。”

02

住在武汉，黄石上班

新城快线让双城生活宛如同城

“铃铃铃！”2025年12月31日5时50分，闹钟响起，一岁半的女儿还在熟睡中，王一便准时起床了。一番洗漱后，她步行五六分钟就来到了武汉东站，准备赶新城快线到黄石上班。

扫码，上车，看到空位随便坐。6时38分，新城快线驶出武汉东站。趁着空闲时间，王一坐在车上刷了一会手机，7时24分，新城快线抵达黄石北站。出站后，王一步行3分钟，坐上了黄石有轨电车。7时55分，王一到站下车，到单位食堂过个早，随后开始了一天的工作。

下午下班后，王一在单位门口坐上有轨电车到黄石北站，乘坐18时51分的新城快线，19时31分就到了武汉东。回到家，晚饭还是热乎的。

“通勤节奏很从容。”王一说，一年来，她每天都是这样往返武汉和黄石。

王一是武汉姑娘，丈夫也在武汉工作。2022年，她考到了黄石的这家单位，每周一她坐高铁到黄石，周末再坐高铁回武汉。

2024年，女儿出生了，王一要兼顾家庭和工作，和丈夫商量后，她决定每天在双城之间通勤。“新城快线当时已经运营了一段时间，和坐地铁一样方便。”王一说，正是新城快线让她敢这样选择。

公交化运营的新城快线自2024年1月24日开通以来，历经多次调图优化，加密日常早晚高峰时段列车开行，列车由最初的12.5对/日增加到最多25对/日，开行更加密集，并根据旅客需求不断调整时刻和停点，已成为鄂州、黄石和黄冈居民到武汉的重要通勤工具。

当年12月，休完产假后，王一和丈夫特意将家从汉阳搬到了武汉东站附近，方便她能更快到家。

刚开始两地通勤时，车厢里只有二三十名乘客，如今每天在武汉东站发车时，车厢里都能坐满百分之八十。据王一观察，乘客们大多是到鄂州和黄石的上班族，每周一早上的乘客最多。“武汉都市圈便捷的交通，让武汉、鄂州、黄石就像一个城市一样。”王一说，仅他们单位像她一样过着武汉、黄石双城生活的同事就有十多人。

03

研发在武汉，生产在孝感

他通过城际高铁牵引“双城生活”

每周有两到三天，张凡会乘坐动车，往返于武汉光谷与孝感东站之间。作为华工高理中研院PTC热管理研究室经理，他的“双城生活”已持续近两年。“动车20分钟左右，自驾也就1小时。”张凡说，便捷的交通，让这种跨城工作模式成为可能。

张凡。本人供图

张凡的行程，映射出武汉都市圈产业协同的典型图景。他所任职的华工高理，将研发中心设在人才集聚的武汉，而生产基地则落在孝感。他带领武汉团队完成核心的电控研发后，便需前往孝感，与生产团队对接，将技术转化为产品。张凡说，这种“研发在汉、生产在孝”的协同，正是公司抓住新能源机遇的关键。

交通互联是“双城生活”的基础，张凡亲历了变化。他提到，早些年车次没那么多，现在早晚高峰基本20到30分钟一趟、硚孝高速二期开通、高铁公交化运营，也大幅压缩了时空距离。“曾经公司有一位客户感叹，他原以为孝感偏僻，没想到从汉口站搭乘城际铁路到孝感东站，只需半小时左右就能到公司。”

“除了交通外，生活上也更便捷。就比如说看病，早年间报销要两地奔波、手续烦琐，现在直接刷卡就行。”常年的双城生活让张凡对医保异地直接结算感触颇深，公共服务共享，生活边界融合，让他的“双城生活”少了后顾之忧。

在张凡看来，这种以武汉为创新引擎、周边城市协同生产的模式，正是产业集群发展的趋势。它既缓解了中心城市的压力，也为人才提供了更优的工作生活选择。

对于未来，他期待地铁网络能进一步向周边延伸，让通勤更灵活；同时希望不同产业能在都市圈内加强横向融合，碰撞出更多创新火花。

04

地铁11号线，

让葛店深入融入武汉

从汉阳的家里出发，过个天桥，就来到紫阳湖站，坐上武汉地铁11号线便可直达葛店南站。“全程只要54分钟，花费仅7.3元。”柳骏说，他在武汉和鄂州葛店之间通勤了14年，见证了两地越来越便捷的交通联系。

柳骏是鄂州医药行业协会秘书长，退休前一直担任武汉爱民制药总工程师。2009年，武汉爱民制药为了获得更大的生产空间，搬到了鄂州葛店经开区药谷。柳骏2011年到该公司上班，开始了跨城生活。

柳骏回忆，刚开始他要先坐武汉地铁4号线转2号线，然后乘坐企业班车到公司，需要2小时。

2021年，武汉地铁11号线葛店段开通运营，将地铁从光谷左岭延伸到鄂州葛店。葛店坐地铁到左岭仅需4分钟，到光谷中心城仅需20分钟，到武汉东站仅需30分钟，换乘地铁2号线可通达武汉全城。柳骏的路线变成4号线转2号线再转11号线，一趟仍需两个多小时。

2024年12月27日，地铁11号线新线开通运营，从江安路站到葛店南站全线长度约39.8公里，列车跑完单程约57分钟，葛店实现1小时直达武昌主城。柳骏上班不需要转车就能直达葛店，路上时间也减半了。

“地铁11号线非常方便武鄂双城生活的人，葛店南站早晚高峰，均是在两地通勤的‘打工人’。”柳骏说，2025年2月份退休后，他仍每周两三次到位于葛店的鄂州医药行业协会上班。

武汉地铁延伸到葛店，让武鄂同城化发展更加紧密。鄂州医药行业协会的20多家企业，一半以上是武汉外溢企业或总部在武汉的企业。研发在光谷、生产在葛店的企业有百余家，葛店经开区规模以上工业企业直接为武汉配套的占到了1/4以上。

据鄂州市统计，目前，鄂州已有70%的规上企业嵌入武汉产业链，“链主在武汉、配套在鄂州”模式日益成熟，每天武鄂两地往返客流平均有8万人次。

代表委员建言：

文共筑交通网 共强产业链

助推武汉都市圈协同发展

“围绕武汉在都市圈中的引领作用与定位，特别是呼应‘交通同网’‘产业同链’的要求，我提交了这份建议。”1月7日，市人大代表、黄陂区祁家湾街道党工委书记张永安提交《关于深化区域协同联动、构建武汉高质量发展新格局的建议》。

张永安说，在交通互联方面，必须共筑“大枢纽”，做强国家物流中心核心功能，以功能耦合为导向，打造“空铁水公”无缝衔接的立体物流体系。具体要做强“空陆双港”国际循环，探索 “天河提货、东西湖集拼、班列出海”及“班列回程、空运分拨”的常态化运营模式，串联国内外市场。同时，需打通多式联运“内部经络”，加快跨府河通道建设，推动轨道交通规划，构建黄陂与青山、武汉站的“半小时经济圈”，并强化与都市圈周边区域的快速通道连接，将交通优势转化为产业协同优势。

（策划| 张凡 范善菁 记者| 耿珊珊 余睿 高喜明 杨荣峰 联动支持| 武昌区融媒体中心 汉阳区融媒体中心 光谷融媒体中心 长图| 设计张莉 文案王戎飞）

【罗田甜】