长江日报大武汉客户端1月17日讯 “望眼欲穿”的等车焦虑，正在被AI技术逐步化解。近日，武汉公交H86、H89路率先启用AI智能调度系统，通过大数据分析优化发车频次，实现运力精准投放，乘客平均候车时间显著缩短。

调度组长戴智正在查看线路调度实时情况。记者陶常宁 摄

“过去，要么车半天不来，要么两条线路的车一起来，前脚刚上一辆坐满人的车，后面一辆空车就来了。”1月17日，东西湖区梦佳里社区居民胡磊告诉长江日报记者，他在东西湖大道五金机电城附近工作，平时乘坐H86或H89路上班。近一个月，他突然发现，这两条线路像商量好了似的，“完美错峰”，平均候车时间较之前缩短了一半。

在凌云路东公交场站，调度组长戴智向记者解开改变背后的“秘密”：H86路与H89路存在高达57.54%的线路重叠度，传统调度方式容易导致“车流瓶颈”。通过AI系统“错时发车”的智能算法，在重复路段设置“虚拟首站”，根据车辆运行时间科学编排发车节奏，有效解决了重复发车问题。

戴智介绍，该系统通过整合公交IC卡、GPS定位、视频监控、实时路况等多维度数据，并结合历史客流、气象条件、节假日特征等影响因素，构建动态客流需求人工智能模型，借助机器学习算法，系统能够精准预测未来15分钟至数小时内的客流波动，并自动生成发车间隔调整、车辆实时调度、跨线支援等优化方案。

驾驶员邓涛准备发车。 记者陶常宁 摄

一线驾驶员的感受印证了这一改变。H86路驾驶员邓涛表示，从事公交驾驶11年来，首次感受到乘客满意度的显著提升。22车队队长张劲松也说，自AI调度系统上线以来，不仅乘客投诉大幅减少，“窜车”现象消失无踪，违章率更是同比下降50%。

武汉公交第二营运公司相关负责人表示，公司目前正在推进AI智能调度系统专项培训。该系统并非简单地用人工智能替代人工，而是实现了调度模式从“经验驱动”向“数据决策”的转型升级。“AI系统为公交调度提供了科学依据，不仅提升了运营效率，更实现了运力与城市生活节奏的精准匹配。”

（长江日报记者陶常宁 通讯员黄丽俊 余利军 张望）

【编辑：丁翾】