长江日报大武汉客户端1月18日讯 1月18日17时，随着最后一节段钢梁精准落位，武汉汉南长江大桥及接线工程HNTJ-3标段钢梁架设工程圆满完成，该项目邓南互通跨高速南北两侧主线桥及匝道桥实现贯通。

武汉汉南长江大桥接线工程邓南互通钢梁架设圆满完成。通讯员余梦洋 摄

据悉，该项目由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资、中铁大桥局承建。项目主线桥为4联钢混组合梁，分为60个节段进行架设；匝道桥为4联钢箱梁，分为42个节段推进施工。其中，涉高速钢梁部分已一年前完成架设。

汉南长江大桥效果图。

在钢梁架设过程中，项目团队创新采用“厂内精准预制+现场高效拼装”模式，优化钢梁安装工艺，将构件生产误差控制在毫米级，实现钢梁架设的精准对接；同时科学规划施工计划，实施分幅交通导改方案，最大限度降低施工对既有高速通行的干扰。

汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，大桥设计为主跨1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里，是湖北省最大跨径的双主缆八车道悬索桥。

汉南长江大桥交通示意图。

项目建成后，将串联武汉、咸宁、孝感等城市，优化区域高速公路网络，缓解沪渝高速等主干道交通压力。届时，武汉都市圈“1小时通勤圈”将进一步完善，推动城际通勤效率提升，助力同城一体化发展与区域经济协同增长；有助于整合区域物流资源，提高物流效率，降低物流成本，为打造中部地区现代物流基地提供支撑。

（长江日报记者汪文汉 通讯员余梦洋 黄蓉）

【罗田甜】