长江日报大武汉客户端1月22日讯 1月22日11时38分，昌南大桥正式通车。这座由南昌市公路事业发展中心投资、中交二航局承建的大桥，在“夹心饼干”一般的地质中稳立根基、以“白鹭展翅”雄踞赣江，成为南昌又一地标性工程。

全球最大跨度混合梁V型墩连续刚构桥昌南大桥通车。 通讯员李佩 摄

昌南大桥全长3852米，桥宽37.5米，其主桥采用混合梁V型墩连续刚构桥设计，单孔最大跨径180米，是目前国内外同类桥型中跨度最大的桥梁。

混合梁V型墩连续刚构桥融合了多种结构优势：上部为组合梁，桥墩呈V形，斜向墩柱与基础连接，顶部与主梁固结，形成连续刚架。该结构在性能、效率、景观与经济性方面表现突出，尤其适合大跨度桥梁，但施工难度极高。此前，国内已建成的同类桥型为浙江宁波滨海四路跨陆中湾江桥，全长316米。

全球最大跨度混合梁V型墩连续刚构桥昌南大桥通车。 通讯员李佩 摄

“V型墩通过独特几何形态，将荷载有效传递至基础承台，减小主梁跨径与弯矩，提升整体刚度和稳定性。”中交二航局新南大道项目负责人陈金元介绍。昌南大桥创新采用40°倾角V型墩，呼应“白鹭展翅”造型理念，既满足力学需求，又以灵动形态融入南昌“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的城市意境，实现工程美学与人文底蕴的融合。

全球最大跨度混合梁V型墩连续刚构桥昌南大桥通车。 通讯员李佩 摄

如何让“白鹭”在复杂地质中稳健“展翅”？大桥地处赣江主航道，河床如“夹心饼干”一般包含9种地质层，易导致桩基偏斜。项目团队采用“小旋挖钻引孔+大旋挖钻钻进+筒钻修孔”的套钻工艺，将132根桩基最深打入地下92米，并首次大规模应用水下C50混凝土与三层套叠不锈钢钢筋笼，有效解决温度变形引起的桩基位移与腐蚀难题。

全球最大跨度混合梁V型墩连续刚构桥昌南大桥通车。 通讯员李佩 摄

C50水下混凝土是一种高强度混凝土，特别适用于水下施工环境，如桥梁墩基、码头基床、海工结构以及各类水下结构物的基础浇筑等。变径桩，是一种特殊的灌注桩，类似于结构更为复杂的“螺钉”，它比传统的灌注桩具有更高的承载力，能够适应各种复杂地质条件。

“这是国内内河桥梁首次大规模使用水下C50混凝土与变径桩结构，实现‘刚中带柔’，提升耐久性与抗腐蚀能力。”

（长江日报记者汪文汉 通讯员李佩 殷同）

【罗田甜】