长江日报大武汉客户端1月27日讯  1月26日，由铁四院设计、中铁大桥局施工的国内首例采用叠合桥面板的钢-混组合铁路桥梁——合武高铁黄花涝府河特大桥合龙。合武高铁黄花涝府河特大桥位于黄陂区天河机场附近，分别采用了3联主跨185米、176米的钢-混组合（混合）连续梁1次跨越府河航道、2次跨越沪蓉高速公路。

黄花涝府河特大桥首段连续梁钢梁施工现场。通讯员刘沣颖 韩喜萍 摄

铁四院桥梁院副总工程师曾甲华介绍，合武高铁黄花涝府河特大桥通过巧妙的“不出筋叠合桥面板+可快速安拆智能悬臂托架”的组合，实现了组合梁绿色快速化建造，这一技术是在铁路桥梁中的成功实践。

桥梁结构解析图（截面）。 铁四院供图

黄花涝府河特大桥是国内铁路领域首次采用叠合桥面板的钢-混组合结构桥梁，为同类桥梁的推广应用积累了宝贵经验，具有良好的工程实践和借鉴意义。

新建合武高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网中沿江高铁的重要组成部分，建成通车后，武汉至合肥的通行时间将由目前的2小时缩短至1小时，进一步完善国家高速铁路网布局，大幅提升区域交通运输能力，对推动区域经济协调发展、助力大别山红色革命老区振兴发展具有重要意义。

黄花涝府河特大桥首段连续梁的钢梁被精准下放。 通讯员刘沣颖 韩喜萍 摄

（长江日报记者汪文汉 通讯员张启山 曲磊磊 杨登辉）

【编辑：丁翾】