华中地区最大的动车组检修基地——武汉动车段，承担着京广高铁、郑渝高铁、荆荆高铁、武宜高铁等线路的动车组检修任务，被形象地称为“动车医院”。2026年春运，武汉动车段配属的258组动车组、11种车型将全部投入运用，其中将有新配属的CR400BF-S技术提升型“复兴号”动车组加入春运。

至2月1日夜，已经过连夜检修的百余组动车组整齐排列在武汉动车段存车线上，犹如“陆地航母”严阵以待，准备迎接春运首日的运输任务。

在华中地区最大的动车检修基地——武汉动车段，近百组动车整齐停靠在存车场，犹如“陆地航母”蓄势待发。 通讯员邹政 摄

提升型“复兴号”首次接受春运的全面考验

引人注目的是，一批新近配属的CR400BF-S技术提升型“复兴号”动车组，将首次在这个全球规模最大的人口迁徙中接受春运考验。这款被誉为“新一代智能复兴号”的动车组，相较于早期版本，在智能化、舒适性、安全性和节能环保方面均有了显著升级。

例如，其列车网络控制系统更为强大，监测点多达数千个，能够实时感知列车运行状态；车内服务设施进一步优化，乘坐体验更加静谧舒适。

它的加入，不仅提升了武汉动车段“舰队”的整体技术水准和运力储备，也代表着中国高铁装备最新成果在春运这一“实战考场”接受考验。

在华中地区最大的动车检修基地——武汉动车段，近百组动车整齐停靠在存车场，犹如“陆地航母”蓄势待发。 通讯员邹政 摄

他们一晚上要打上千个标记

2月1日夜，该段近千名干部职工奋战在一线，全力为明天春运提供优质动车组。动车组检修任务繁重，每一道工序的时间节点都是以分秒为单位。记者了解到，一个作业小组每晚都要对数千颗螺栓、上百个关键部件进行外观检查，每确认一个部位就打上一个粉笔标记。他们一晚上要打上千个标记，每人每晚至少走上3万步，弯腰低头上万次。

2026年春运，是全国劳模马耀锋参加工作以来的第十五个春运。春运期间，他带领创新工作室工作人员，为动车组把脉问诊，解决疑难杂症，保障动车组安全运行。罗唯中、罗唯夫是一对“00后”双胞胎兄弟，2月2日，他们将值乘各自的高铁列车，护送旅客平安归家。

TEDS是动车组运行故障动态图像检测系统，即用激光成像设备扫描高速运行的动车组，经计算后拼接成完整动车图像，再通过远程分析比对查找列车运行中存在的安全隐患。春运期间，一群“90后”的TEDS女分析员，单人日均检测分析动车组运行图像上万张。

在华中地区最大的动车检修基地——武汉动车段，近百组动车整齐停靠在存车场，犹如“陆地航母”蓄势待发。 通讯员邹政 摄

智能“巡检机器人”参与检修

今年春运，武汉动车段调动一批科技装备,保障春运动车组运行安全和提升检修效能。

车底有上万个部件，动车组巡检机器人集成了先进的传感技术、机器视觉以及人工智能算法，能够在短时间内完成对车辆关键部件的全面检查，自动识别准确标识出动车组故障。

记者看到，在庞大的检修库内，智能巡检机器人正沿着预设轨道，对停放的动车组车底进行自动扫描。它们搭载的高清摄像头和图像识别系统，能够精准捕捉螺栓松动、部件异常磨损、结构裂纹等人工目视难以发现或效率较低的细微缺陷，并将数据实时回传分析。与此同时，PHM（故障预测与健康管理）远程监控系统如同“全天候脉搏监测仪”，对在线路上飞驰的动车组进行不间断的“望闻问切”，实时收集分析列车关键部件的运行数据，运用大数据模型进行趋势研判，可提前预警潜在故障，极大提升了运行安全的主动性。

（长江日报记者汪文汉 通讯员邹政）

【编辑：丁翾】