长江日报大武汉客户端2月8日讯 2月8日，一列满载55个集装箱汽车散件的中亚班列从武汉铁路局香炉山站驶出，经霍尔果斯口岸奔赴哈萨克斯坦。这是从香炉山站始发的第17列中欧（亚）班列，也标志着湖北铁路集团国际联运有限公司累计开行中欧（亚）班列突破200列大关。

香炉山站始发的第17列中欧（亚）班列。  通讯员芦忠章 摄

香炉山站因为附近的香炉山而取名。为满足阳逻国际港铁水联运需求，增强武汉枢纽货物运输能力，服务长江经济带发展，湖北省武汉市联合国铁集团先后投资近70亿元对原阳逻电厂专用线进行改造与扩展，最终形成武汉北至黄州的武黄铁路，香炉山站成为武黄铁路上的货运站点。因其长期承担着单一的电厂煤炭运输任务，在众多货运站中被列为四等小站。

香炉山站。 通讯员芦忠章 摄

香炉山站区位优势是它崛起的先天条件。香炉山站紧临长江，上承国铁枢纽武汉北编组站，下接阳逻电厂及阳逻国际港铁水联运一期、二期码头，西接京九铁路黄州站，坐拥长江黄金水道与铁路网络交会的绝佳位置。

但在2025年8月前，通过长江航道集结武汉出口中亚、欧洲的货物面临着一个瓶颈——必须短驳中转至60公里外的吴家山中心站发运，不仅增加运输费用，还要中转2—3天。

转机出现在2025年。为加快武汉多式联运发展，湖北省武汉市与国铁集团多次沟通，加快完善多式联运集疏运体系，对香炉山站进行站内接触网改造施工，成功推动香炉山站获批成为湖北第二中欧（亚）班列始发站。

2025年8月6日，编号75192次的列车，装载着湖北生产的51个集装箱的汽车散件，在香炉山站完成“一站式”通关后，直发哈萨克斯坦。香炉山站，成为湖北省第二个中欧(亚)班列始发站。

2025年8月6日，香炉山站的首趟直发中亚班列。记者汪文汉 摄

据铁路部门统计，香炉山站已累计发送中欧（亚）班列17列，其中，中亚班列16列，中欧班列1列。去年发送中亚班列12列、中欧班列1列，今年以来累计发送中亚班列4列。

武汉铁路物流中心香炉山营业部负责人赵春生介绍，从香炉山站出发的中欧（亚）首次“直接报关、无需中转、一票出海”的铁水联运新模式，实现“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”，全程运输时间缩短2天以上，企业物流成本降低约15%。

香炉山站始发的第17列中欧（亚）班列。  通讯员芦忠章 摄

湖北铁路国际联运公司副总经理张鹏介绍，他们发送的货物品类亦不断升级，从初期的日用品、建材，到如今的汽车整车零配件、光电子设备、光伏组件、高端机械等“湖北造”高附加值产品，班列出口结构持续优化。

“现在货物从船上直接装上火车，无缝衔接，真正实现了‘港口就在铁路旁’。”中铁武汉局集团公司香炉山站站长王保红表示，香炉山站加快与阳逻国际港深度联动，进一步强化“港、铁”一体功能，支撑武汉打造内陆最大铁水联运枢纽。

香炉山站。 通讯员芦忠章 摄

香炉山站的逆袭，正式构建起武汉中欧（亚）班列双站齐发的全新运营格局，形成与吴家山双核驱动、南北联动的发展态势，依托铁水联运模式实现运输时效提升、综合物流成本降低，持续强化武汉中部国际物流枢纽的集散功能与辐射能级，为长江经济带与 “一带一路” 联动发展筑牢高效物流通道支撑。

武汉理工大学经济学院副教授赵凯说，香炉山站的“蝶变”是湖北高质量共建“一带一路”的关键落子，它破解了武汉国际贸易“最后一公里”难题，让武汉这个内陆城市，通过“长江黄金水道”与“钢铁丝路”的无缝对接，变身改革开放的前沿。进一步统筹整合“水铁公空管”五类运输网络，着力构建成本低、效率高、辐射广的现代物流体系，加速打造新时代的“九州通衢”。

（长江日报记者汪文汉 通讯员芦忠章 翟婉颖）

【罗田甜】