这几天，一架看上去只会出现在电影里的“飞碟”在网上火了。这是由电鹰科技研发的一款“电鹰飞车”，不仅能搭载4人，更实现了贴着建筑、在狭窄空间灵活飞行，这让未来在城市中打“飞的”成为可能。

2月26日，记者在电鹰科技看到，“飞车”身形极具未来感，酷似科幻片中的飞碟。它没有传统飞行器的外露机翼与旋翼，8组动力单元全部隐藏在全涵道式机身内，形成浑然一体的“隐形翅膀”。

“电鹰飞车”。　

电鹰科技董事长蔡晓东介绍，起初他们提出想打造一款在城市中自由起降和穿梭，且低噪声、高安全性的载人飞行器时，有航空航天专业的专家表示“不可能”，经过6年打磨，他们真的做出来了。

【研发者说】

电鹰科技董事长蔡晓东

我们的研发目标是城市场景下短距离、高频次的新型交通工具。可在研发初期，当我和一个航空专业出身的科研人员畅想它的样子时，他脱口而出：“这怎么可能？”

历时6年，我们做出来了。“电鹰飞车”最核心的突破是有八扇藏于机身的“隐形的翅膀”，它们是8个全包裹式涵道风扇，单个能产生150公斤的拉力，8个则能协同托起1.2吨的机身。它们让飞行器摆脱了传统机型的空间限制，既能在30平方米的车位完成起降，也能贴着建筑、深入街巷，真正适配城市的复杂环境。

“电鹰飞车”。

传统的多旋翼无人机或固定翼飞行器，旋翼、螺旋桨都是外露的，靠近建筑时极易发生碰撞，别说贴墙作业，就连近距离靠近都存在极大安全隐患，而直升机的单旋翼设计又有巨大的低空紊流，靠近建筑时会形成气流反弹，根本无法稳定悬停。

我们的8个涵道风扇，并非简单的动力叠加，而是以“四隅分布的方式集成在机身四角，每个角形成一个动力单元，全包裹式的结构把高速旋转的桨叶牢牢护在内部，就像给每扇 “翅膀”装上了坚固的保护罩，哪怕贴着建筑墙面、街巷拐角，也不会因触碰发生故障，从结构上彻底解决了靠近时的安全问题。

“电鹰飞车”。

此外，普通旋翼机靠改变桨叶角度调整方向，而我们的涵道风扇桨叶角度固定，通过独立调节每个涵道的电机转速，控制动力输出大小，实现360度的灵活转向和稳定悬停。当飞行器需要贴着建筑飞行时，靠近墙面一侧的涵道会适当降低转速、减小拉力，远离墙面的一侧则提高转速、增大推力，让机身始终与建筑保持安全的平行距离，哪怕是在楼宇间的狭窄通道，也能像飞鸟般灵活穿梭，甚至能稳定悬停在建筑外墙旁，完成清洗、巡检这类精细化作业。

“电鹰飞车”。　

能实现这样的贴飞效果，核心在于涵道风扇的高转速与强动力。我们的涵道风扇采用七叶至十一叶的多叶桨设计，电机每分钟转速不低于6000转，是普通多旋翼无人机的3倍，能产生强劲且均匀的拉力。同时，多叶桨设计让气流扰动更柔和，让飞行器在贴墙飞行时始终保持平稳。

目前，“电鹰飞车”已累计试飞超130架次，我们也在不断优化涵道的动力协同算法，让这八扇“隐形的翅膀”更灵活、更稳定，未来不仅能实现外墙清洗、空中巡检，更能出现在物流配送、低空出行等场景中。

【大众点评】

世界无人机大会主席、深圳市无人机协会会长 杨金才

低空飞行器要走入大众生活，在狭小空间垂直起降是基本要素，否则无法真正融入城市日常出行。电鹰科技研发的全涵道式eVTOL ，为中国低空经济打开了新思路，这是一项具有前沿意义的探索。让我印象深刻的，是“电鹰飞车”不仅实现“小马拉大车”式的强大动力，还通过精准调速抵消建筑气流干扰，真正实现贴楼平稳飞行。而30平方米的“车位级”起降能力，更是适配城市复杂场景，为物流、救援、低空出行等场景落地提供了可行方案，也让世界看到中国低空科研的实力，值得关注与期待！

（长江日报记者陈晓彤 谌达军 通讯员包菡）

【罗田甜】