长江日报大武汉客户端3月1日讯 2月28日，蔡甸区“新春第一会”现场，武汉星途复合材料有限公司首席科学家、武汉理工大学教授丁国平站上签约席，与蔡甸区代表一起在投资协议上落笔，意味着湖北省“尖刀”技术攻关项目大丝束碳纤维，在航天发动机复合材料壳体方面实现产业化落地。

丁国平说，“尖刀”技术攻关工程加快了项目技术成熟和应用的突破。成果已成功应用于航天飞行器试验验证，首批量产产品计划今年年底前在位于大集街道的武汉航空新材料产业园下线。

如果将固体航天发动机看作一个“饺子”，壳体是“饺子皮”，里面装的推进剂是“饺子馅”。在飞行任务中，壳体不仅要抵御推进剂燃烧产生的余温，还需要承受高速飞行带来的外部应力和磨损。

“传统固体发动机壳体材料为合金钢，近年来小丝束碳纤维复合材料也被大量应用。”丁国平介绍，大丝束碳纤维复合材料强度是合金钢的3倍以上，密度却只有五分之一，使得壳体轻而薄，可以装载更多的推进剂，让航天飞行器飞得更高。

相较于小丝束碳纤维复合材料，由4.8万根、每根只有头发丝八分之一左右粗细纤维“捻成”的大丝束碳纤维，在相同的生产条件下，生产成本降低三分之一，生产效率至少提升4倍，更适合大规模批量生产。

航天发动机复合材料壳体项目与武汉航空新材料产业发展研究院毗邻。丁国平表示，武航院拥有阵容强大的院士专家团队，将联合开展核心技术攻关和成果转化，推进大丝束碳纤维材料向民航飞机、新能源汽车等领域推广。

当天航天发动机复合材料壳体等22个项目集中签约蔡甸区，总金额116亿元。百思通公司总经理刘伟等8名企业家受聘为蔡甸全球招商合作伙伴。

新型储能材料及器件应用创新中心也在会上揭牌，该中心由武航院与武汉理工大学共建，依托武汉理工大学材料学科首席教授麦立强及其团队研发基础，联合中豫飞马等平台资源，在武汉航空新材料产业园建设中试产线，推动电池补锂剂、微型储能电池等前沿储能技术从实验室走向产业化，为航空航天、新能源汽车、无人机等高端装备提供高性能储能解决方案。

蔡甸区主要负责人表示，持续推进科技创新与产业创新深度融合，支持武航院创建国家技术转移中部中心航空新材料分中心，加码布局一批外资研发中心、中试平台，力争省市级企业技术中心突破100家，促进更多科创成果就地走向生产线、变成生产力。

（长江日报记者袁满 张衡 通讯员王佩玺 刘芬）

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