2026年中国政府工作报告中,一个数字格外醒目——我国新能源汽车年产量突破1600万辆。而就在一年前,这个数字还是1300万辆。
短短一年,中国新能源汽车产业再次迈上新台阶。
在这1600万辆里,“武汉造”占多少?
去年,武汉新能源汽车产量达到52.4万辆,同比增长56.7%,占整车产量55%。
这个数据意味着,放在全国1600万辆的规模中,武汉贡献了超过3%的份额,并且新能源汽车占整车比稳定超越全国平均数。
在中国新能源汽车产业版图上,武汉正在从传统汽车重镇,跃升为新能源的重要一极。

一条“逆袭曲线”
其实近几年,武汉新能源汽车的产量,就是一条实打实的“逆袭曲线”。
去年,武汉整车产量94.5万辆,同比增长10.2%,增幅创近年新高。其中新能源汽车占整车产量的比重,首次逆袭,稳定在55%以上。

岚图汽车工厂凌晨工作场景。 通讯员供图
“过去一年,武汉最大的变化,是实现了从‘油转电’的历史性跨越。”武汉经开区经信局副局长周亚细向长江日报记者介绍道。
在她看来,这不仅是产量增长,更是产业结构的变化。
武汉聚集了11家整车企业、15座整车工厂、1000余家汽车零部件企业,形成央企、合资、自主品牌、新势力多元并存的格局。
新能源车型密集推出,岚图梦想家、FREE+、泰山、追光L,猛士M817,奕派007+,上汽通用至境L7......武汉新能源汽车产品矩阵不断扩大。
“新能源汽车领域中央企业‘干得不错’。”两会现场,国务院国资委主任张玉卓直接点赞央企新能源汽车发展。
在武汉新能源汽车产业中,一支“国家队”也是格外关键。

东风汽车自主发力。
东风汽车总部扎根武汉多年。在新能源领域,东风汽车形成了完整的产品布局:高端新能源品牌岚图、豪华越野品牌猛士、主流新能源品牌奕派科技。
岚图已经形成梦想家、泰山、追光L“三旗舰”和FREE+、知音“SUV双子星”产品矩阵,全年销量同比增长87%,其中梦想家持续保持高端新能源MPV市场销冠。猛士推出豪华越野车型M817,销量同比增长387%。
“这种从高端到主流、从MPV到越野的全品类新能源布局,在国内汽车集团中并不多见。”周亚细表示,东风对武汉新能源汽车产业起到了强带动作用。
一条与众不同的发展路径
在中国新能源汽车产业版图上,一些城市已经形成鲜明标签。
深圳依托比亚迪构建垂直整合产业链;上海凭借特斯拉超级工厂成为全球制造高地;合肥因蔚来等品牌实现弯道超车、快速崛起。

岚图汽车工厂。
武汉则走出了一条不同的发展路径,以“多元共生、全链覆盖、结构更稳”的独特优势,在全国新能源汽车赛道中脱颖而出。
“武汉最大的优势,是产业体系完整。”武汉市新能源汽车产业协会执行会长师广有说,在武汉,新能源汽车产业既有整车龙头带动,也有多元品牌并存。东风本田、东风奕派、岚图汽车、猛士科技、小鹏汽车、路特斯、上汽通用等车企集聚发展,覆盖合资、自主、高端、大众等多重赛道,从动力电池、电驱电控到智能网联、车身轻量化,几乎贯通新能源汽车产业链全部细分领域。

东风汽车研发总院工程师正在自动化测试实验室进行测试。记者陈亮 摄
“这在全国都是亮点。”他介绍,有些城市可能依赖一两个品牌,而武汉整车企业类型多、产品线丰富,产业结构更加完整,也更具韧性。
整车之外,武汉的产业链配套能力也在不断增强。
去年7月至今,斯泰兰蒂斯集团高层8个月9次访问武汉。斯泰兰蒂斯集团是全球第四大汽车集团。密集来访,正是在考察武汉的产业链和技术合作机会。
目前,武汉汽车零部件产业产值已突破1100亿元,整零比提升至0.8:1,本地化配套能力持续增强。
法雷奥、神动电子等企业进入主机厂供应体系,安波福高压线束、富奥热管理系统等一批关键项目落地,产业链协同效率不断提升。
创新能力加速集聚
与此同时,武汉汽车产业的创新能力也在加速集聚。全市汽车领域已拥有科技型中小企业469家、高新技术企业548家、瞪羚企业55家、独角兽企业2家,形成了多层次创新梯队。

芯擎科技高阶自动驾驶芯片“星辰一号”系列。通讯员供图
全自主可控高性能车规级MCU芯片DF30、行业领先的高压碳化硅功率模块、新一代固态电池,以及芯擎科技“龍鹰一号”“星辰一号”等技术成果不断涌现。
武汉经开区已建成国家级智能网联汽车测试示范区,开放测试道路里程和自动驾驶车辆规模位居全国前列。
车路云一体化试点加速推进,自动驾驶出租车、无人物流车等应用场景不断落地。

国家智能网联汽车(武汉)测试示范区。
“可以说,我们新能源汽车的发展,是一步一步走出来的。”武汉经开区相关负责人说,从最初的追赶,到如今逐渐形成完整产业生态,武汉具备了与国内先进汽车城市同台竞争的能力。
目前从增幅来看,今年武汉汽车产业仍保持稳步上扬态势,整车产量预计同比增长约14%,新能源汽车继续保持30%以上的较快增势。
采写| 记者汪甦
制作| 符樱 王戎飞
校对| 余文婷
【编辑:丁翾】

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