3月14日上午10点17分，4804次绿皮火车从武汉东站缓缓启动。两次跨越长江，穿梭武汉三镇，串联起武汉东、武昌、汉口三座火车站，“武汉东至武汉东”，武汉首条环城列车启程运行。

环线列车示意图。  由武汉铁路局提供

绿皮车“回来了”

车厢内能找到复古的感觉

上午10点17分，在武汉东站7号站台，长江日报记者看到，一列墨绿色的非空调普速列车静静地卧在轨道上，像一位从几十年前穿越而来的老朋友。

乘客在发车前拍照。  记者高文举 摄

“呜——”汽笛长鸣，车轮与铁轨接缝碰撞出规律的“哐当”声。这声音，瞬间解锁了车厢里的集体记忆。

武汉首趟环城列车。  记者高文举 摄

作为武汉首条城市慢轨文旅专列，这趟环城列车不只是交通工具，更像是一座移动博物馆。墨绿色的车身，连体硬座、蓝色座椅套，蓝色窗帘半掩……

一位火车迷爱好者展示他收藏的火车票。   记者高文举 摄

武汉东站工作人员胡瑾怡介绍说，4804次列车共有7节车厢，车票早已售罄，连站票都售出100多张，大约有800多人乘坐这趟列车。

月台上，候车的乘客。  记者高文举 摄

穿着铁路制服的50多岁锅炉工赵元书，正在列车当班。记者随他来到4号车厢，他用钥匙打开一个小型锅炉房，下面是熊熊炭火，“现在水已经开了，我们送到每个车厢的茶水桶”。

老“古董”锅炉。  记者高文举 摄

4804次列车长祝之异告诉记者，火车上保存了原来绿皮车的原样，也增加了许多新元素。顺着他的指引，记者看到车厢里有不少宣传画，介绍武汉各高校、各著名景点。车上广播也不停播放着沿途风景介绍。

乘客坐着慢火车沿途赏景拍照。  记者高文举 摄

一对年轻情侣拿着相机不停拍照。“我们就是想体验这种复古的感觉，在火车上看武汉，特别浪漫。”女孩一脸幸福。

来自蔡甸的小刘和女朋友小杨。  记者高文举 摄

不远处，几位老人正兴致勃勃地交谈着。“这绿皮车，好多年没坐了，还是以前的味道。”71岁的武钢退休职工江德全感慨，“这趟车让我们又找回了当年的回忆。”

“慢”游江城

长江、黄鹤楼就在窗外移动

乘客拍摄窗外风景。  记者高文举 摄

车窗成了流动的画框。窗外，工厂、社区、街道、公园绿化、高架桥随着火车的慢行缓缓掠过，让人心旷神怡，仿佛时光也慢了下来。

列车从武汉东站所在的光谷出发后，一路向北，穿过东湖风景区，与武汉站擦肩而过，驶上天兴洲长江大桥，跨过长江。只见天兴洲上，大片油菜花正肆意绽放，金黄的花海在江风中起伏，与远处的江水、蓝天构成一幅明媚的春日画卷。

坐在窗边，华中农业大学研究生杨雨婷和男友刘晨兴奋不已，他们不停地用手机拍摄天兴洲上的油菜花。刘晨来自浙江衢州，即将在汉就业。三天前，他就购买了首趟环城列车票，14日一大早便拉着杨雨婷来尝鲜。“看看武汉到底有多大。”

列车穿越江北快速路后，于10点53分提前抵达汉口站。11点10分，列车从汉口站开出，经过黄鹤楼、武汉长江大桥、晴川阁、龟山电视塔等核心地标。

“看！龟山电视塔！”有人低声喊道。车窗外，长江在春日阳光下泛着光泽，龟山电视塔与晴川阁形成对望。黄鹤楼的飞檐在绿树中若隐若现，成为列车上最动人的“移动画卷”。

“列车两次跨越长江，每一次跨越都让我心潮澎湃。”来自武汉佐尔美公司的职工李向阳站在车厢连接处，对记者说，他平时上班忙，很少有机会这样慢下来欣赏武汉。“这趟车只要6块钱，就能绕着武汉转一圈，看看沿途的风景，感觉特别治愈。”

对接武汉都市圈

周边城市的人来逛逛更方便了

11点32分，列车行至武昌站，乘客吴涛的上车，引起了记者注意。他刚准备到武汉东站搭乘“新城快线”去黄石。“这趟火车相当于把黄石与武汉拉近了，周边城市的人来武汉更方便了。”他高兴地说道。

当高铁网把来自鄂州、黄石、黄冈的乘客送到武汉东站时，这趟环线便可把他们输送到武汉更多地方。

乘坐武汉环线列车的乘客。  通讯员陈俊 摄

长期往来于鄂州与汉口之间的郭强说，这条市内环线串联光谷、汉口和武昌片区，与武汉东站始发的“新城快线”无缝对接，运行期间，有利于武汉、鄂州、黄石、黄冈等周边城市的交通往来。

中午12点03分，列车准点返回武汉东站，全程1小时46分。

排队等待乘坐武汉环线列车的乘客。 通讯员陈俊 摄

“比坐地铁舒服多了，能开窗看风景，还能慢慢聊天。”带着孩子体验首趟列车的市民李娟告诉记者，她特意避开早高峰，带孩子感受老火车的味道，“6块钱绕武汉一圈，比游乐园划算，还能教孩子认识武汉地标。”

大人小孩其乐融融。  记者高文举 摄

没有拥挤匆忙，只有慢下来的惬意，武汉正在用一列绿皮车，创造一种与城市亲密连接的新体验。

目前，“武汉东至武汉东”环城列车每日开行4趟：4804次（10:17发车）、4806次（15:52发车）、4816次（18:50发车）、4808次（18:55发车）。全程票价6元，串联汉口站、武昌站、武汉东站三大枢纽，与“新城快线”无缝对接，暂定运行至4月2日。

记者手记——

城市需要高铁的速度，也需要绿皮的温度

这条新线路叫“环城列车”，体验之后，我更想称它为“武汉代谢者”。

一座超大城市，不能只有高速运转的“主动脉”——高铁、地铁，还需要能深入肌理、疏通淤塞的“毛细血管”。这趟绿皮车，没有高铁的风驰电掣，却用一种近乎执拗的“慢”，消化着“通勤疲劳”，代谢着“交通梗阻”。

如果你也想读懂武汉的“松弛感”“包容性”，不妨花6元钱，坐上这趟哐当作响的绿皮车。你会发现，它不仅环游了武汉，更环游了这座城市里真实的生活。

这趟“时光穿梭环线”不仅仅是一趟列车，更是武汉城市文化的新名片。它以6元的超低票价，让更多人有机会走进武汉、了解武汉。对于游客来说，这是一条“网红打卡线路”，可以一次性打卡多个经典地标；对于市民来说，这是一种全新的出行方式，能在工作之余放松身心，享受慢生活。

（长江日报记者汪文汉 通讯员陶诚 陈俊）

【编辑：丁翾】