那一刻，大家都抬起了头。

一艘印有“岚图汽车”的白色飞艇，从东湖国际会议中心长江厅的会场上方掠过。有人下意识停住脚步，有人已经掏出手机，对着天空开始拍摄。

这是岚图汽车上市后的一个彩蛋。

这样的细节很多。长江日报记者注意到，台前被反复提到的，不是资本、不是估值，而是“用户”。上市仪式后的合影环节，被岚图汽车党委书记、董事长卢放现场唯一逐一叫到名字的，是用户代表。

3月19日，岚图汽车党委书记、董事长卢放（右三）在上市仪式上与嘉宾互动交流。 记者苗剑 摄

“我们是服务用户的企业。”卢放的声音不大，但每个字都落得很实。

3月19日这一天，被“岚图人”反复定义为“新起点”。

从2019年成立，到2026年登陆港股，岚图用近7年时间走完了一条并不轻松的路。

成立之初，中国新能源汽车市场正处于快速扩张期。新品牌密集涌入，赛道迅速拥挤。诞生于东风汽车集团体系内的岚图，一边要打破外界对“传统车企”的固有认知，一边又要在一个全新的竞争场里站稳脚跟。

卢放在上市仪式上踌躇满志。 记者 苗剑 摄

在岚图刚成立的时候，卢放笑称自己“喝的是苦熬的可乐”。现在岚图上市了，可以换成香槟了吗？

“中国汽车市场竞争会越来越激烈，所以我们还得继续拼搏下去。”卢放收起笑容说道，汽车产业像马拉松一样，是长期的产业。“我们一关一关地闯，还要面对下一关。不能说上市了就解放了，我们马上要进入新的阶段。”

有人关注岚图为什么能在这么激烈的竞争中，保持20%以上的毛利率？

卢放没有绕弯子，回答反而很朴实，“要有自我造血能力，不能总是放血式经营。”

在他看来，毛利不是简单的结果，而是一种效率的体现——来自技术能力、管理效率，以及供应链协同的综合作用。

这种表达，在岚图内部被进一步拆解为“用户、效率、目标、结果”。

“在我们很多内部文章里，结尾最后四个字都是‘团结奋斗’。”

从经营逻辑，到内部共识，再到团队状态，这套看起来有些“老派”的表达，反而形成一种稳定的支撑。

卢放在上市仪式后接受媒体采访。 记者苗剑 摄

当天，卢放在朋友圈写下：“新起点、新征程，不忘初心、牢记使命，继续奋斗。”

这次上市，也被赋予了一个颇具分量的标签——央国企高端新能源第一股。这背后，是中国新能源产业发展从“有没有”走向“强不强”的不断演进。

接下来往哪走？

在卢放及其团队看来，“从长江走向香江，这是一次节点性的跨越，是迈向全球的一步。”借助香港这一全球资本市场窗口，岚图开始被更多国际投资者看到。在更具体的层面，目前岚图已经进入40多个国家和地区，海外门店持续铺开，“6655”的出海目标也在往前推进。

谈到未来，“还有3亿多辆燃油车等着被替换，市场空间非常广阔。”“下一代汽车，希望有中国企业来引领。”

原来，他们看的是一个更长的周期。真正的比赛还在后面。

飞艇升空的时候，风不大。但方向，是有的。

（长江日报记者汪甦）

【谢会芳】