长江日报大武汉客户端3月24日讯  3月24日8时30分，55201次检测列车从十堰东站驶出，标志着西安至十堰高速铁路（以下称西十高铁）湖北段全面启动联调联试工作，工程进入验收关键阶段。

西十高铁开启全面联调联试工作。 通讯员张俊 摄

联调联试，是指在铁路开通运营前，对线路、列车、信号、通信等各系统进行综合测试和调试，确保各系统之间匹配协调，满足设计要求和安全标准，是铁路在试运行和正式开通最关键的节点。

55201次检测列车驶过隧道。通讯员唐里 摄

此次联调联试期间通过采用专业检测列车、综合检测列车、测试动车组及相关检测设备，在不同规定测试速度下，对西十高铁湖北段各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行全面、细致的综合检验，验证轨道、道岔、供电设备、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，以及设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，确保整体系统各方面性能状态良好，满足验收要求和开通运营条件。

55201次检测列车驶过西十高铁二田沟与跨汉江大道大桥。 通讯员唐里 摄

西十高铁是国家“十三五”规划重点项目，也是“十纵十横”综合运输大通道之福（州）银（川）主通道的重要组成部分。项目西起陕西省西安市，自既有的西安东站引出，向东穿越秦岭山脉，经新建的蓝田、商洛西、山阳、漫川关等车站，进入湖北省新建的郧西站，到达既有十堰东站，正线全长256.938公里，设计时速350公里。

西十高铁线路示意图。  武汉铁路局提供

西十高铁开通运营后，将通过十堰东站接入已通车的汉十高铁，形成西安至武汉的快速铁路客运通道，进一步优化全国高速铁路网结构。以往武汉至西安需绕行郑州，总行程约1059公里；西十高铁通车后，线路总长将缩短至716公里，直接减少约343公里，武汉至西安的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。

届时，武汉至西安2.5小时可达，武汉、郑州、西安形成高铁“三角”闭环，三大都市圈的人流、物流、资金流将实现高效链接，对加强关中城市群与长江中游城市群联系，带动沿线社会经济发展等具有重要意义。

西十高铁穿越秦岭。  通讯员张俊 摄

武汉理工大学经济学院副教授赵凯认为，武汉、西安虽然在地图上看着近，中间却横着一个秦岭，火车过去绕行郑州，要多跑300多公里，“西十高铁等于撕开秦岭‘绕道网’”。

赵凯说，这2.5小时，是一个门槛，它把两个国家中心城市，拉进了同一个半日生活圈，光电子、新能源汽车、生物医药这些产业，对时间成本极其敏感，以前因为交通阻隔，武汉企业想去西安谈合作，乘坐火车来回至少两天，现在，上午出发，开完会吃了晚饭，当天就能回家，这种节奏的变化，会催生出很多新事物。

据了解，西十高铁联调联试大约需要2至3个月，联调联试之后就是试运行，预计2026年6月通车试运营。

（长江日报记者汪文汉  通讯员张俊  金世华）

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