长江日报-长江网讯 作为城市特长湖底隧道，两湖隧道的安全性如何保证？工程设计单位铁四院相关负责人表示，两湖隧道建设条件复杂、技术难点多，设计过程中从交通功能、施工工法、结构安全、防灾疏散、运营管理、环境保护等多个方面进行了技术创新，呈现多个亮点，综合体现了武汉设计之都国际领先的设计技术水平。

两湖隧道下穿东湖路段位于东湖宾馆附近，紧邻水果湖隧道出入口，传统的明挖施工工法要对东湖路“开膛破肚”，施工期对东湖路的交通更是雪上加霜，显然不合理。因此只能考虑采用暗挖工法。设计人员对盾构、矿山法、顶管法等多种工法进行了综合比选，由于施工场地和距离问题，最终推荐采用了既不影响地面交通，又经济灵活的矿山法。

由于隧道是封闭型结构形式，一旦发生火灾，具有发展迅速、温度高、持续时间长、救援困难等特点。水下隧道呈“V”型纵坡，隧道长度较大，火灾发生后，一方面烟气对隧道内人员安全有较大影响，另一方面钢筋混凝土结构受火灾影响极易发生爆裂和破坏，大幅降低结构的承载能力。

针对这两方面问题，两湖隧道在设计上已经超前考虑，上了“双保险”。

针对烟气扩散问题，两湖隧道利用隧道的富余空间，在盾构段均设置了单独的排烟系统。发生火灾时，开启排烟设备，将烟气全部吸入烟道，实现“人烟分道扬镳”，防止疏散人员发生窒息。

针对结构耐火问题，两湖隧道首先考虑从结构本身入手，在施工期间给混凝土添加高分子纤维和钢纤维，为隧道结构“强本固基”，同时施工期采用耐火模板作为永久结构的一部分，给隧道增加永久“防火服”，大幅提高两湖隧道的耐火能力。

隧道废气无害化处理，消防设施全覆盖保安全

据悉，两湖隧道采用了国际先进的尾气净化技术，将隧道内部分废气进行无害化处理后排放，最大程度保护东湖风景区空气环境，为隧道内驾驶人员提供了良好舒适的行车条件。

两湖隧道（东湖段）秦园路接线主线隧道长6240米，二环线主线隧道长4310米，属于超大规模的水下隧道工程，且秦园路线和二环线的入口相距极远，整个隧道呈“Y”字型分叉，这就给隧道的消防系统供水安全带来极大难度。

为充分保障隧道消防系统供水安全性和可靠性，在隧道“Y”型结构上的3个点上各设置了1个消防泵房及相应配套消防水池，对整个隧道进行分区管理和运行。即使隧道消防时出现特殊情况，着火点所在分区的消防泵房无法正常供水时，还可以紧急启动其他分区的消防泵房以提供消防支援，多层次全方位保护隧道安全。

同时，两湖隧道消防灭火设施包含泡沫水喷雾系统、消火栓系统和灭火器系统。其中，泡沫水喷雾系统可根据隧道火灾报警系统自动启动，能在发生火情的第一时间及时开展消防灭火工作，快速扑灭初期火灾，降低不确定风险，最大程度保护人员生命和财产安全。（通讯员何志明 李海军 郑年）

【编辑：毕婷】