长江日报讯 3月30日，经过建设者近600个日夜艰苦奋战，由中铁大桥局承建的新云居山3号隧道顺利贯通。至此，新建福厦铁路施工难度最大、安全风险最高的新云居山隧道群的5座隧道全部贯通，为后续铺轨奠定了良好的基础。

        新建福厦铁路是东南沿海铁路网的重要组成部分，新云居山隧道群由5座隧道组成，全长4510.29米。此次贯通的新云居山3号隧道，位于福州，全长1421.27米，最大埋深约104米。

        中铁大桥局项目技术负责人介绍，新云居山隧道群是新建福厦铁路全线施工难度最大、安全风险最高的重难点控制性工程，隧道里程长，岩石变化复杂，洞壁岩体剥离、掉块，属剥蚀丘陵区。3号隧道与既有福厦铁路、福平铁路、新云居山1号隧道并行，距离既有福平铁路约120米至280米。隧道进口起于福州南站南端咽喉部，下方为既有福州南动车所，地势险要，又与福厦铁路新云居山正线隧道进口、新云居山2号隧道出口为小间距段；洞身上跨三江公路和新云居山正线隧道，最小上跨高度约4.5米，具有“小间距、邻近营业线、立体交叉”的特点，施工作业条件复杂、施工难度大。

        新建福厦铁路新云居山隧道群全线贯通。通讯员黄兴传 提供 

        “我们应用先进的工装工艺，采用全自动断面扫描仪、二衬智能混凝土灌注预警保护系统、二衬分窗入模加带模注浆系统以及自动化养护系统，确保施工质量，做到内实外美。”该技术负责人说，采取信息化手段对既有铁路进行全方位监测，采用三臂凿岩台车和钻劈台车机械，控制爆破开挖。

        据悉，新建福厦铁路建成通车后将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，进一步推动东南沿海地区协调发展，促进海西城市群的快速发展。

        （长江日报记者陶常宁 通讯员黄兴传 高俊丽 熊飞）

        【编辑：王吉欣】