长江日报大武汉客户端4月16日讯 4月16日，经过连续20个小时的奋战，长江新区江北快速路胜海大道立交工程南侧匝道靠新区下坡方向的箱梁顺利完成浇筑，标志着该工程正式进入桥梁上部结构施工阶段，预计南侧2条匝道6月完工。

江北快速路胜海大道立交工程项目位于长江新区五通片区左岸大道（江北快速路）与胜海大道相交节点，项目将新建胜海大道与现状江北快速路设置4条匝道，形成全互通立交，实现交通转换，其中2条服务于该区域与汉口主城的联系，2条服务于该区域与新洲方向的联系。4条匝道分别为武湖右转去往汉口方向匝道、汉口左转去往武湖方向匝道、武湖左转去往阳逻方向匝道、阳逻右转去往武湖方向匝道。据了解，该立交节点建成后，将实现江北快速路和胜海大道之间的便捷转换，武湖居民可以通过胜海大道上立交快速进出汉口。

江北快速路胜海大道立交工程项目南侧（靠长江一边）有两条匝道，一条匝道是上江北快速路，往新洲方向，一条匝道是从江北快速路下来，往新区方向。记者现场看到，往新区方向匝道箱梁（就是坡段道路）已经浇筑完成，此次浇筑的现浇箱梁梁高2米，梁宽8.8米，跨径为32米*5跨，一条坡形道路雏形已经完成。

据中建三局长江新区项目部现场生产经理李英浩介绍，该箱梁全长160米，周围是满堂支架，有5个花瓶墩柱，墩柱顶宽3.6米，底部直径1.7米，由于施工位于现在的江北快速路边坡区域，紧邻防汛通道和江北快速路，为了不破坏防洪堤防，在模板支撑体系中首次采用“双层贝雷梁+满堂架”的形式，这也是在中建三局首次使用。双层贝雷梁共有9组架梁拼构而成，每组20吨，采用两台吊车同时作业。在架体搭设完成后进行预压，在施工过程中对江北快速路和支架体系持续进行沉降监测，确保模板支架体系的安全性和稳定性。在浇筑箱梁时，由于坡度比较长，混凝土流动性强，他们采用现代科技与传统工艺结合的方式，圆满完成浇筑，“下一步，主要是拆模板、进行对路面进行张拉压浆，路面养护，安装防撞护栏”。

在南侧匝道上江北快速路的坡段，满堂支架和双层贝雷梁已经安装到位，模板支架体系已经搭建到位，工人们正紧张地在预留箱梁空间扎钢筋。李英浩介绍，“钢筋完成后，将进行浇筑箱梁”。

“为了抢抓汛期前施工黄金期，我们在四条匝道上投入20余台机械设备，100余名工人分成2个班次，昼夜抢抓工期，与长江汛期赛跑，全力冲刺现浇箱梁施工。”李英浩满怀信心告诉记者，南侧2条匝道预计在6月底全部完工。

（文 | 记者汪文汉 通讯员张翠 方宇轩 范若洋 图 | 记者刘斌）

【编辑：张文辉】