长江日报大武汉客户端9月29日讯（记者王谦 通讯员刘新红）9月29日，由在汉央企铁四院设计的“万里黄河第一隧”——济南黄河济泺路隧道建成开通。作为我国最大直径公轨合建盾构隧道，通车运营后可实现汽车4分钟、地铁2.5分钟穿越黄河。 　 　 　 　 　 　

        济南黄河隧道项目位于城市中轴线，工程全长4760米，其中2519米采用盾构隧道形式于泺口浮桥附近穿越黄河。　　　　

        这是黄河上首条公轨合建的交通隧道，上层为双向６车道公路、下层为轨道交通预留空间。这也是国内超大直径盾构机（盾构机直径15.76米，管片外径15.2米）首次穿越地上悬河。　　　　　

        2017年11月，隧道动工建设，以铁四院总工程师肖明清为首的设计团队，顺利完成了黄河隧道的初步设计和施工图设计等任务，包括全套施工图共有21册、101本图纸。

铁四院与参建各方共同解决了黄河中下游超大直径盾构隧道曲线段浅覆土始发、钙质结核经常卡管、黏土地层泥水分离、盾构主驱动密封更换、高速公路高架桥桩保护、黄河大堤沉降控制等技术难题，取得了一系列设计成果。　　　　　

        为保证道路及地铁的需要，研发了高度可调节预制箱涵。市政道路与轨道交通的机电系统完全独立设置，确保系统可靠及稳定。隧道内设置了消火栓、水喷雾、灭火器、广播、紧急电话、视频设备监控等防灾救援设施，可达到上层道路6分钟完成疏散，下层地铁区间30分钟完成疏散的疏散能力，确保道路、轨道交通二者疏散的安全可靠。　　　　

        据了解，济南黄河济泺路隧道在建设过程中，创立了13个科研创新课题。铁四院联合国内研究院校开展黄河中下游隧道修建技术的科研项目攻关、新技术研发、新产品研制，为隧道更好建设以及后期养护和后续隧道的建设积累了宝贵经验。　　　　

        【编辑：唐青青】