长江日报大武汉客户端7月14日讯 没有船用柴油机的隆隆轰鸣声，没有烟囱冒出的缕缕黑烟，只在船尾设置4个箱式电源，载有120个集装箱的电动船舶就能在长江和汉江里破浪前行——这一湖北航运绿色发展图景不久将变为现实。7月13日17时30分，湖北港口集团旗下华中港航集团打造的120标箱新能源纯电动集装箱示范船“华航新能1”轮在枝江盛懋船厂顺利下水。这是我省汉江流域建造的首艘纯电动集散两用船。

2022年9月，工信部联合国家发改委、财政部等四部委印发《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，同期汉江120TEU纯电动集散两用船示范项目入列国家“2030型绿色智能沿海内河示范船专项工程”子工程。

为贯彻落实国家“双碳目标”，促进湖北内河航运绿色转型，推动实施“电化汉江”发展战略，湖北港口集团联合湖北东湖实验室、长江船舶设计院开展研究并实施汉江120TEU纯电动集装箱船工程示范项目。该项目已于2022年12月30日获工信部批准，是工信部“2030型绿色智能沿海内河示范船专项工程”子工程项目，也是汉江流域建造纯电动集散两用船的首个示范项目。

今年2月10日，120标箱新能源纯电动集装箱示范船“华航新能1”轮在枝江市盛懋船厂开工建造。

“华航新能1”轮作为内河集散两用船，配置电池驱动的双推进电机，船长80米级，最高设计航速18公里/小时，可装载标准集装箱，单程航程175公里，自持力5天，有助于推进航线传播标准化，减少环境污染，提国际高运营效率，革新集装箱运输行业模式。该船主要装载国际标准集装箱，也可装载煤炭、砂等散货。据悉，该船建成后将投入阳逻港至汉江仙桃港150公里航段的运营，主要航行于长江及汉江流域（武汉至仙桃）及武汉港区，满足内河B、C级航区要求。

武汉长江船舶设计院有限公司总经理刘皓介绍，目前湖北省有约1万艘各类船舶，大部分由柴油机驱动。在湖北省推进流域综合治理、加快先行区建设的大背景下，电动船的投用可有效替代燃油消耗，减少有害气体排放，“内河航运绿色转型势在必行”。

湖北港口集团有关负责人表示，纯电动集散两用船具有“绿色、低碳、环保”等特点，对保护长江、汉江水质意义重大。下一步，集团将在完善新能源纯电动船舶技术的基础上，加快氢能源船舶的技术储备，进一步加大船舶、港口环保投入力度，推动长江、汉江航运实现绿色转型。（文｜长江日报记者汪文汉 通讯员余爱民张勇 图｜通讯员张勇）

【编辑：邓腊秀】