长江日报大武汉客户端1月17日讯 去年年底，连接光谷核心区与武汉火车站的地铁19号线开通，这是武汉地铁继6号线之后第二条使用接触网供电的线路。近日武汉降温，1月16日，地铁19号线进行了除冰演练。

19号线供电专业人员开展接触网除冰“双盲”演练。通讯员产启斗 摄

“花山车辆段1处柔性接触网结有‘覆冰’，现启动应急预案，组织人员开展除冰作业。”16日中午12时10分，正值午饭时间，19号线供电专业工程师王增宝向接触网工班工班长张旭琦发布“双盲”演练科目。

张旭琦带领班组成员快速奔赴现场，第一小组推出梯车，第二小组携带绝缘手套、扳手、五轮校直器、橡皮锤等工具，第三小组申请作业点、确认行车区间停电……所有人员按照既定分工到达各自工作岗位。

维修人员利用五轮校直器清除高压线上的“覆冰”。通讯员产启斗 摄

10分钟后，张旭琦和安祥兴头戴安全帽、手戴线手套，携带五轮校直器、橡皮锤、除冰铲等工器具，快速登上4.5米高的梯车开始模拟除冰作业。梯车顶部寒风较大，气温较低，作业环境相对较差。“寒冷天气里除冰作业是技术活，还是个力气活，我们上梯车前做好防冻的同时还要减少上身衣物，防止高强度作业出汗带来的不适。”王增宝介绍。

据了解，19号线开通前的施工调试期间，王增宝和专业技术人员一起，深入学习掌握新设备检修维保工序，对重点部件设置、安装进行全过程跟踪，全程参与设备功能的调试和校验，同步制定出详细的维保作业标准。

针对接触网供电特点，王增宝等人提前编制接触网低温天气应急处置方案，将恶劣天气场段柔性接触网检查工作频率由2小时1次压缩至1小时1次。19号线开通后，为应对严寒冰冻下雪天气，他们提前备足相关工器具和防寒物资，专业技术和维修人员实行全天24小时双岗值班，做到一声令下即可开展应急处置。

（长江日报记者陶常宁 通讯员李丹 产启斗）

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