长江日报大武汉客户端4月11日讯  4月8日下午5时，随着一阵鸣笛，装载着座椅骨架、纺织产品等418标箱的“华航汉亚2”轮在阳逻港一期码头启航，前往韩国釜山等港口。

“华航汉亚2”轮在阳逻港一期码头启航。  通讯员供图

作为武汉对外开放的三大通道之一的汉亚直航传来好消息，今年一季度，汉亚直航交出亮眼成绩单：累计完成运输箱量22485标箱，同比增长32.17%，共开行53航次，准班率稳定在95%以上。这一亮眼的成绩，展示了武汉今年外贸经济持续向好的强劲态势，为区域外贸发展注入强劲动能。

汉亚直航，由湖北港口集团华中港航集团旗下武汉新港大通国际航运有限公司运营，是长江中上游第一条国际水运直航航线，也是长江中上游唯一常态化运营的日韩直航航线品牌。目前已开通武汉至日本、韩国、俄罗斯远东地区、越南、印度尼西亚等5个国家9个港口的国际直航航线，被称为武汉货物直接出口三大通道之一（其他分别为中欧班列和航空国际航线）。

汉亚直航船舶停靠阳逻港装载货物。  通讯员余爱民 摄

今年以来，汉亚直航经营人员主动出击深耕市场。在省内巩固武汉本地市场，加强荆州、宜昌的货物从阳逻出口。与此同时，向外拓展川渝地区货源，通过水水中转方式，将四川重庆的货物通过铁水联运、水水联运的方式运输到阳逻港，通过汉亚直航前往日韩等国。目前，汉亚直航已辐射湖北中西部及川渝地区，为长江中上游160多家企业提供点对点直航运输服务。

“中欧班列+汉亚直航”“长江班列+汉亚直航”是重点打造的国际物流新通道。通过该通道，四川等地货物可通过铁路抵达武汉阳逻港后直接换装货轮发往日韩，阳逻港等铁水联运基地推行“直接报关、无需中转、一票出海”模式，大幅压缩中转时间和物流成本。同时，推动日本纺织服装类优势产品及部分出口到蒙古国和中亚地区的汽车经武汉过境，以海铁联运方式运往欧洲，打通国际物流新路径。

武汉新港大通持续为印尼航线主要货主格林美集团做好全方位服务。自2024年武汉开通到印尼国际直航航线以来，航线持续升温。格林美公司每年需从印尼进口约100万吨镍中间品，原有物流模式需经外省港口中转，成本高、耗时长。为满足格林美公司进出口货物特性及全程航道条件，大通公司投入近100万元资金，将集装箱船“华航汉亚5”改建成干货船。开通直航航线采用“一船到底”模式，航行时间约11.5天，较传统中转节省7至10天，每吨物流成本降低二三百元，仓储成本下降15%，货物周转效率提升约30%，显著降低企业物流成本。

（长江日报记者汪文汉 通讯员余爱民 胡艳）

【编辑：丁翾】