长江日报大武汉客户端4月14日讯（记者汪文汉 通讯员杨一凡）长江日报记者从武汉机场获悉，武汉天河机场一季度货邮吞吐量45454.2吨，同比增长9.9%。增速背后，是以航空货运重塑枢纽地位的深度转型。

武汉天河机场。通讯员杨一凡 摄　

4月10日11时，一批进口电子材料搭乘顺丰航空全货机抵达鄂州花湖机场。清关后，货物立即装上专用湖北机场集团航空物流公司“快班”驳运车，经机场快线80公里疾驰，120分钟后送达武汉天河机场货站。随即，这批芯片无缝配载“武汉天河—北京首都”的客机腹舱，于当日15时落地北京首都机场。顺丰速运随即进行派送，17时前交到了中关村某科技公司工程师王先生手中。

“花湖落地、天河起飞”，湖北机场集团航空物流公司副总经理陈晓东介绍，天河机场与鄂州花湖机场相距约80公里，形成了全国独一无二的航空客货运双枢纽格局。天河以客运为主，花湖专注货运，二者通过“腹舱+全货机”模式实现客货互补。

武汉天河机场。通讯员杨一凡 摄　

据介绍，天河机场南航、东航每次腹舱可携带1至5吨货物，前往北京、上海、深圳的航线密集，货物随到随走。两个机场通过“全货机+腹舱”模式高效联动，让国际货物实现“半日达”跨省转运。“花湖航线尚未覆盖的区域，天河机场的国际客运腹舱则成为关键补充。”

与此同时，武汉天河机场正在加快建设“超级中转枢纽”，今年新开通了京东物流“武汉至曼谷”国际货运航线。同时还有京东物流芜湖线、邮政航空南京线、顺丰航空杭州、深圳线等4条定期全货机货运航线。在硬件保障方面，天河机场具备进境种苗、药品、食用水生动物、冰鲜水产品、水果、肉类等各类空运特殊商品指定口岸资质。2025年实现货物吞吐量17.9万吨。

武汉天河机场。通讯员杨一凡 摄

湖北机场集团还首创了全国首家“一站对两场、两场可互通”的全天候、一站式网状驳运型航空前置货站——光谷超级物流中心。在光谷货站完成卸车、过磅、安检、组板等全流程作业，无需企业分别往返两个机场办理手续。自2024年8月投运以来，中心累计驳运货物8.95万件，直通河内、芝加哥、巴黎等国际枢纽城市。

中南财经政法大学教授过文俊指出，两大机场形成了“客货双枢纽”联动发展格局，将有力提升武汉都市圈在全球航空物流网络中的地位，要充分发挥天河与花湖的航线网络协同，实现客货互补，通过“腹舱+全货机”模式提升整体航线覆盖范围和运输效率。

【罗田甜】