长江日报大武汉客户端4月14日讯 4月14日，DJ602次高速综合检测列车从西安东站武西场缓缓驶出，一路穿越秦岭山脉开往郧西站，标志着西十高铁陕西段组织联调联试工作，在前期逐级提速试验基础上，正式启动最高测试速度等级提速试验。当日，历经多轮测试，顺利跑出385公里/小时试验目标速度。

当日，试验列车按照计划逐级提速，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。历经多轮测试，于18时许顺利跑出385公里/小时试验目标速度。

逐级提速试验是高铁联调联试核心环节，按照试验大纲要求分速度等级逐步提升运行速度。西十高铁逐级提速试验按时速140公里至385公里共20个等级开展测试，高速综合检测列车逐步提速，直至达到线路设计时速的110%，全面验证线路设备在高速状态下的安全性、稳定性与匹配性。

提速试验现场，高速综合检测列车穿梭于秦岭群山之间，列车搭载数十套传感器、摄像头及高精度检测设备全面运转，实时捕捉轨道几何参数、弓网接触状态、通信信号传输质量等关键数据，全方位“体检”线路各系统在极限状态下的适配性与可靠性。

西十高铁是国家“十三五”规划重点项目，也是“十纵十横”综合运输大通道之福（州）银（川）主通道的重要组成部分。项目西起陕西省西安市，自既有的西安东站引出，向东穿越秦岭山脉，经新建的蓝田、商洛西、山阳、漫川关等车站，进入湖北省新建的郧西站，到达既有十堰东站，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长256公里，设计速度350公里/小时，其中陕西段总长170公里，湖北段86公里。

西十高铁开通运营后，将通过十堰东站接入已通车的汉十高铁，形成西安至武汉的快速铁路客运通道，进一步优化全国高速铁路网结构。以往武汉至西安需绕行郑州，总行程约1059公里；西十高铁通车后，线路总长将缩短至716公里，直接减少约343公里，武汉至西安的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。

届时，武汉至西安2.5小时可达，武汉、郑州、西安形成高铁“三角”闭环，三大都市圈的人流、物流、资金流将实现高效链接，对加强关中城市群与长江中游城市群联系，带动沿线社会经济发展等具有重要意义。

武汉理工大学经济学院副教授赵凯认为，武汉、西安虽然在地图上看着近，中间却横着一个秦岭，火车过去绕行郑州，要多跑300多公里，“西十高铁等于撕开秦岭‘绕道网’”。

据了解，西十高铁联调联试大约需要2至3个月，联调联试之后就是试运行，预计2026年6月通车试运营。

（长江日报记者汪文汉 通讯员李弢 何振波 秦涛 张俊 图片来自网络）

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