贯彻省委“支点建设”战略部署，落实市委“五个中心”建设重要要求，武汉经开区如何在全省、全市发展大局中扛重任、当主力，努力推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”？长江日报记者专访了市委常委、武汉经开区党工委书记刘子清。

在全省、全市发展大局中更加体现支撑性、引领性、带动性，以“车谷之进”服务“全域之兴”

问：“十五五”时期是湖北加快建成支点、武汉全力打造“五个中心”的关键时期。武汉经开区作为湖北最早设立的国家级经开区，历经“十四五”的深刻转型，正从“中国车谷”加速迈向“世界车谷”，请问接下来如何找准站位、主动对标，在全省、全市发展大局中扛重任、当主力、发挥更大作用？

答：武汉经开区因车而建、因车而兴，这些年，面对汽车产业深刻变革大势，我们感到，通过中外合资发展汽车制造、依靠技术引进实现产业集聚扩张、通过经济托管进行连片开发的模式已经后继乏力。为此，我们开启了“二次创业”新征程，大力推动产业、动力、城市“三个转型”，奋力“追转超”，取得了积极成效。新能源车产量占比从“十三五”末的1.2%提升到54.4%，实现“油转电”的结构性跨越，“车能软芯材”汽车产业生态圈营收近8000亿元，三次产业结构从1:66:33优化调整为1:55:44，改变了“一业独大”的被动局面；两所“双一流”建设高校新校区建成投用，国家级中试平台、全国重点实验室实现“零”的突破，创新平台数量增长2倍、科学研究与试验发展经费投入增长3倍、高新技术企业增长4倍、高层次人才增长5倍，打造了活力涌动的“创新谷”“人才谷”；全区常住人口增长到73.5万、市场主体突破13.6万户，分别较“十三五”末增长41.3%、147%，形成了人口人才、市场主体加速涌入的良好态势。得益于这些年抓转型，全区经济总量迈上2300亿元台阶，年均增长6.5%，为“十五五”发展奠定了坚实基础。

面向“十五五”，省委、市委赋予武汉经开区“推动‘中国车谷’加速迈向‘世界车谷’”的时代重任，这是我们服务全省支点建设、全市打造“五个中心”，在区域发展格局中勇当“排头兵”的关键抓手；也是我区进一步突破发展瓶颈，依靠创新赢得未来的现实需要。我们感到，能够称之为“世界车谷”，应当是在全球汽车产业版图中具有重要位置、能够吸引和留住全球顶尖要素资源的地方，至少应该具备“五个特征”：①有世界级的整车企业与全球知名的汽车品牌；②有完备的汽车产业链和具有国际显示度的“汽车+”产业集群；③有引领全球汽车产业变革的硬核科技实力，在部分关键领域实现技术反向输出；④有高度外向的经济形态，产品、服务等深度融入全球市场；⑤有国际化的营商环境和生活环境，让全球创新企业和人才愿意驻足、扎根。这一目标要求，代表了更高定位、更高标准，是一个必须通过不懈奋斗、持续积累、阶梯式跃升才能完成的历史使命。“十五五”时期，我们将把牢方向、保持定力，坚定不移推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”，以“挑大梁”的自觉，着力打造国家重要的汽车产业基地、中部地区产业和科技融合创新引领区、湖北改革开放先行区、武汉城市副中心，确保经济总量占全市的比重提升到12%左右，在全省、全市发展大局中更加体现支撑性、引领性、带动性，以“车谷之进”服务“全域之兴”。

以车谷产业创新大走廊建设为主抓手，加快壮龙头、强链条、优环境，一步一个脚印把蓝图变为实景

问：您刚刚讲到“世界车谷”的五个特征，“十五五”时期武汉经开区围绕实现这些目标，具体有哪些举措？

答：千里之行，始于足下。在今年全市“新春第一会”上，市委、市政府发布了《车谷产业创新大走廊建设行动方案（2026—2030年）》，提出实施“十大行动”，为推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”明确了路径。我们将以车谷产业创新大走廊建设为主抓手，加快壮龙头、强链条、优环境，一步一个脚印把蓝图变为实景。

一是提升整车企业影响力，挺起“世界车谷”的发展脊梁。深入实施“整车能级跃升行动”“合资品牌焕新行动”，全力支持东风加快打造世界一流企业，着力培育以岚图汽车等为代表的一批千亿级、以神龙汽车等为代表的一批五百亿级整车企业，积极引育更多具备国际竞争力的整车品牌。到2030年，整车产量达到200万辆，新能源车产量达到150万辆，建成国家重要的新能源汽车产业基地。

二是提升产业集群竞争力，厚植“世界车谷”的发展沃土。深入实施“汽车整零协同行动”“产业多元聚合行动”，推动传统零部件产业高端化、智能化、绿色化升级，在“三电”“三智”等关键环节引育一批龙头企业，以“汽车+”模式加快布局具身智能、低空经济、氢能、新材料等新兴产业和未来产业。到2030年，新增10亿元以上的核心零部件企业100家，“车能软芯材”产业生态圈营收突破1.3万亿元。

三是提升科技创新策源力，激活“世界车谷”的发展引擎。深入实施“强芯铸魂提智行动”“产业创新策源行动”“四链深度融合行动”，打造具有全国影响力的中试集群、全球“汽车+”产业卓越工程师摇篮，以“园中园+科创园”模式引育一批创新型企业，聚焦下一代动力电池、车规级芯片、高级别自动驾驶等领域支持关键核心技术攻关。到2030年，规模以上高新技术企业达到1500家，新增10款以上国产车规级芯片和车用软件批量装车。

四是提升全球资源链接力，拓展“世界车谷”的发展空间。深入实施“汽车加速出海行动”“产业空间扩面行动”，全方位提升经济外向度，提高整车及高端零部件的出口规模与附加值，打造辐射中部、链接全球的汽车出海物流枢纽，精准引进战略型外资项目，做优总域800平方公里的“一小时供应链圈”。到2030年，汽车出海规模提升至50万辆以上，外贸进出口总额突破1000亿元。

五是提升城市综合承载力，筑牢“世界车谷”的发展底座。深入实施“产城融合发展行动”，在营商环境、城市功能等方面全面对标国际一流，特别是高质量推进城市更新，高标准建设产业军山、科创军山、双智军山、国际军山、文化军山“五个军山”。到2030年，推动军山片区集聚形成20万人口左右的核心功能区，全区城市承载力、集聚力、辐射力有效提升。

坚持“东张西望、左顾右盼”，以军山新城为核心，再造一个经开区，更好助力武汉“强核、壮圈、联群”

问：眼下，武汉“五谷丰登”“一城三廊多带”战略布局正深入推进，成为驱动高质量发展的核心引擎。武汉经开区作为“大车谷”核心区，在强化区域联动方面有哪些创新举措？如何在更大范围内整合资源要素、放大协同效应？

答：市委立足全局、前瞻谋划，提出“五谷丰登”“一城三廊多带”战略布局，本质上是要求各区错位发展、协同共进，形成全市高质量发展的整体合力。我们将坚持“东张西望、左顾右盼”，以军山新城为核心，再造一个经开区，加快塑造内外联动、协同发展的区域新格局，更好助力武汉“强核、壮圈、联群”。

一是对内，推动“大车谷”一体化发展。强化共同体意识，联动蔡甸、汉阳、江夏、洪山等协作区以及洪湖、汉川等共建区，持续推动“心相通、路相连、城相融”，建立更加紧密的“共建共治共享”合作模式，构建“研发制造协同、配套服务共享”的区域分工体系，在“攥指成拳”中推动武汉西南整体崛起。

二是横向，深化“光车联动”。让车谷的“车能软芯材”与光谷的“光芯屏端网”深度融合、双向赋能，聚焦新能源汽车、车载电子、自动驾驶等前沿赛道，共享科创平台、共研核心技术、共建应用场景、共育产业生态，以车为媒、跨廊成势，以“双谷协同”助推“五谷丰登”，共同构筑武汉参与全球产业竞争的新优势。

三是对外，主动融入“汉孝随襄十”万亿级汽车产业走廊。充分发挥武汉整车龙头集聚、产业链条完备、科创资源富集的核心优势，在前沿技术溢出、人才交流共育、产业链有序转移、供应链配套协作等方面强化辐射引领，全力助推湖北汽车产业提能升级。

（长江日报记者徐丹 通讯员蒋秋雨）

【编辑：陈麒麟】