刚刚过去的5月，花湖国际机场（简称花湖机场）一口气办了三件大事，背后传递的意思可不只是规模变大那么简单。

头一件，顺嘉国际货站拿下了最难考的四项“全能认证”，成了全国第二家什么特种货物都能接的“全能型”货站。第二件，一个占地300亩的智慧化公共国际货站也正式投用了。第三件，机场第一次接了境外飞机来做维修保养。

一个月连干三件大事，说明花湖机场的竞争力正在实打实地升级：不光能保证“运得多”，现在更擅长运那些有特殊要求的货物、走智能化的通关流程，还能做高附加值的飞机维修。简单说，花湖机场正从“只管量大”往“质量更高、附加值更高”的方向升级。

全国唯二，实力获国际行业“盖章”

5月18日，顺嘉国际货站正式通过国际航空运输协会（IATA）审核，获得CEIV Fresh（鲜活易腐）和CEIV Live Animals（活体动物）两项专项认证。至此，顺嘉货站已集齐锂电池、医药、鲜活易腐、活体动物全部四项IATA CEIV认证，成为继上海浦东机场货运站后，全国第二家获此殊荣的国际货站。

这意味着什么？顺嘉货站值班经理刘博伦给出了一个通俗的解释：“意味着我们接收鲜活货物和活体动物，客户可以更放心地交付给我们。我们处理这两类货物的水平得到了国际行业要求的认可，自身的硬实力得到了国际行业的‘盖章’。”

花湖机场顺嘉货站出港区堆满等待出口的货物。记者刘海锋 摄

鲜活易腐货物包括鲜花、水果、牛羊肉、猪肉等，活体动物则包括猫、狗、马等。刘博伦坦言，没有这些认证也可以接收这些货物，只不过客户会担心货站是否具备足够的保障能力来确保运输安全。四项认证的难度在于硬件和软件的双重投入：硬件上要建设高标准库房，比如冷库温控设备温差更加精准；软件上要培养专业人才，所有人员都要学习更严格的操作要求和流程标准。

这张“全品类认证”的金字招牌，让花湖机场在锂电池、医药、生鲜、活体动物等高附加值细分领域具备了比肩国际水平的专业能力。对于时效敏感、价值高昂的特种货物，一张国际认证往往就是货主决策的“定心丸”。

九大货站专“吃”高附加值货物

5月27日，总投资10亿元、占地300亩的智慧公共国际货站正式投运，新增60万吨年国际货邮处理能力。但它的价值远不止于“扩容”——这座货站专为高附加值货物量身打造。

走进3400平方米的智能冷库，9个独立控温区精准守护“温度敏感”货物：一箱靶向药从卸机到入库，温度波动被控制在0.5℃以内；一束昆明空运来的鲜花，每一分钟的温度都被记录。货站还构建了覆盖生物医药、汽车零配件、芯片、光刻机、超大超重货物等全品类特货保障体系。

目前花湖机场已建成9个国际货站，年国际货邮保障能力达140万吨。这个数字听起来不小，实际上并非盲目扩张，而是实打实的“流量”倒逼出来的。仅机场北货运区公共国际货站，去年榴梿、车厘子等水果及石斑鱼、鲳鱼等冰鲜水产品就突破2万吨，整座机场国际生鲜业务每年成倍增长。

更重要的是，高附加值产业正在沿着这条空中走廊加速落地。东航冷链华中生鲜港扎在机场跑道旁，三文鱼一下飞机就上生产线，每分钟处理25条，年产能超2万吨。占地3000平方米的医药岛项目即将启动，为温度敏感药品提供国际转运的全链条服务。位于鄂州的海葵海鲜牧场也于6月9日正式投产，依托花湖机场的24小时直达专线，创始人赵梓杰定下目标：下半年营收剑指10亿。

鄂州市临空经济区管委会相关负责人称，高附加值的冷链物流，已成为该地航空产业的发展重点，这些国际货站可以将高附加值商品的时效和品质做到极致。

过路经济升级为落地经济

5月7日，一架来自乌兹别克斯坦中亚航空公司的波音767货运飞机在湖北顺科维修机库正式开修。这是花湖机场首架进境维修飞机，鄂州跨境航空维修业务实现“从0到1”的突破。

境外货机在花湖机场顺科维修机库维修。通讯员王星予 摄

这件事的意义，远不止“多了一项业务”。在航空物流的传统逻辑中，机场扮演的是“过路站”角色。飞机降落、卸货、装货、起飞，留下的只有起降费和操作费。而飞机维修业务的落地，意味着花湖机场开始从“过路经济”向“落地经济”转型。

一架境外飞机专程飞来花湖进行维修，产生的不仅是维修产值，还有航材、工具、技术人员的集聚，以及后续的备件供应、培训服务等衍生价值。承接此次业务的湖北顺科，由新加坡新科工程公司与顺丰航空联手打造，手握多国民航维修资质。

工作人员正在对境外货机开展维修作业。通讯员王星予 摄

总经理陈健聪用“第一枪”来形容这一刻。6月中旬，第二家境外航空公司格鲁吉亚Camex航空的飞机维修业务也将到来。一期维修机库自去年8月投产以来，已维修、定检境内飞机12架次，预计全年境外维修业务近30架，带动产值增长4000多万元。

飞机维修是航空产业链上附加值最高的环节之一。业内人士认为，花湖机场从运飞机到修飞机，是对航空产业价值链的向上攀升。当维修、改装、航材保障等能力逐步聚集，机场就不再只是一个物流节点，而是一个航空产业的“微生态”。

一个月办成三件大事，它们共同指向一个清晰的信号：花湖机场正在告别“拼规模”“织航网”的阶段，转向用国际一流的服务保障能力，去承接更高附加值的产业。

（长江日报记者刘海锋）

【罗田甜】