长江日报大武汉客户端6月29日讯（记者刘海锋）29日，中国国家铁路集团有限公司发布消息，西安至十堰高速铁路（以下简称“西十高铁”）将于6月30日正式开通运营，西安东站同步建成投用。

西十高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，起自西安东站，途经陕西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的汉十高铁十堰东站，新建正线全长257公里。全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7座车站，除十堰东站为既有站外，其余均为新建车站。

这条穿行秦岭的高铁，最大特点是“车轮底下十里有九里不在地面上”——全线42座隧道、62座桥梁总长约244公里，桥隧比超90%，被业内形象地称为时速350公里的“山地地铁”。

一批世界级工程成为这条线路的鲜明注脚：秦岭马白山隧道全长22.9公里，是目前国内已贯通的最长高铁隧道，最大埋深超过620米；天竺山一号隧道全长14.742公里，最大埋深约690米，是全线重难点控制性工程和Ⅰ级高风险隧道。

隧道密集给施工带来了巨大挑战。“接触网施工中最大的困难就是隧道多，光线暗、粉尘多，需要做严格的防护措施。”中国铁建电气化局西十高铁湖北段强电标项目经理李枫霖说。按照行业标准，钢轨与接触网的距离误差控制在10毫米左右，而西十高铁将误差控制在了5毫米以内，让列车取电更加平稳。

考虑到列车频繁进出隧道带来的气压变化可能引起旅客耳闷耳胀，铁路部门在列车上专门配备了耳压平衡指导卡和降噪耳塞，让旅途更舒适。

西十高铁开通后，西安至武汉高速铁路通道全线贯通，两地间最快2小时41分钟可达。据铁路12306票务信息，6月30日，西安东至汉口将经由西十、汉十高铁开行3个车次，首发车G3966次运行时间3小时26分，目前已售罄；G3970次二等座票价407元，G3986次二等座票价417元，较绕行郑州的车次最低455元的票价明显降低。

依托这条高铁大动脉，一条“西安—商洛—十堰—武汉”鄂陕“新城快线”由此成型。未来随着运营不断优化，这条线路有望像城际公交一样实现高密度公交化开行，关中城市群与长江中游城市群的联系将更加紧密。

【编辑：丁翾】