6月30日，十堰至西安高速铁路正式开通运营，标志着武汉至西安高速铁路全线贯通。当天上午9时16分，首发列车G3969次从十堰东站驶出，10时37分抵达西安东站。

6月30日9时许，G3969次高铁列车整装待发。9时16分，列车准时从十堰东站驶出。  记者史伟 摄

“去西安吃个午饭就回”

上午8时不到，十堰东站广场已聚集数百名前来体验首发列车的旅客。72岁的董女士和几位姐妹在候车大厅拍照留念。她们过去常坐旅游大巴沿福银高速去西安，山路颠簸，单程就要三四个小时。“今天吃个午饭就回，这在过去可不敢想。”董女士说。

十堰市组织了140名全国、省市劳模和先进工作者参加首发体验。全国劳模刘亮国告诉记者，过去坐普速列车去西安要六个多小时，现在最快1小时就能到达，“秦岭天堑真的变通途了”。

站台上，身着唐装的礼宾司仪为首发高铁送行。 记者史伟 摄

在高铁里上了一堂“唐诗课”

走进首发列车，6号车厢的装饰让人眼前一亮。车厢内悬挂着朱红灯笼，窗边贴满了沿线城市的美食和风景照。最特别的是，每一张图片旁都配上了一幅书法小笺：十堰的照片旁写着“楚山横地出”，蓝田站的图片下配着“蓝田日暖玉生烟”，指向终点西安的则是“九天阊阖开宫殿”。

展板巧妙地将武西通道沿线的文化串联起来：从武汉的“江城五月落梅花”到襄阳的“三顾频烦天下计”，一路延伸至秦岭脚下。车厢里，乘客们有的轻声念诵，有的忙着拍照。一位带着孙女乘车的老人笑着说：“这哪是坐车，分明是上了一堂唐诗课。”

两名乘务员手举打卡展牌，庆祝十堰至西安高铁开通运营。  记者史伟 摄

像坐地铁一样穿越秦岭

列车驶出十堰东站后，一头扎进秦巴山脉。由于全线桥隧比高达94.9%，列车大部分时间都在隧道中飞驰。

“感觉像在坐地铁，就是耳朵会有点胀，像坐飞机一样。”乘客周凯笑着说。针对这一问题，列车早有准备。列车员余双介绍，每趟车都配备了降噪耳塞，广播也会在进入特长隧道前提醒乘客适应气压变化。

列车一路向北，仅用10余分钟就抵达郧西站。透过车窗，可以看到许多当地居民隔着玻璃向站台张望。“郧西被大山困太久了，他们只是在欣赏这条出山的路。”旅客陈女士说。

随后，列车在15分钟内抵达入陕门户漫川关站，紧接着跨越了我国最长的高铁隧道——全长22.9公里的秦岭马白山隧道。广播提醒“穿过去得七八分钟”。

这一刻，盼了千年

10时37分，列车准点抵达西安东站。

站台上，西安市民用最地道的方式欢迎湖北客人的到来。白鹿原影视城的老演员们唱起了高亢的华阴老腔，工作人员将热气腾腾的肉夹馍递到旅客手中。

抚今追昔，时空对比令人感叹。唐中宗李显当年从房县回长安走了数月，明清商队从漫川关运货到西安需要半个月。如今，十堰到西安最快仅需1小时。

从数月到1小时，这条钢铁大动脉的贯通，让秦楚两地百姓的千年期盼，在这一刻变成了现实。

（长江日报记者刘海锋）

【编辑：丁翾】