长江日报大武汉客户端7月1日讯  7月1日1时9分，编组55辆、一列装载着800余吨汽车零配件、儿童玩具、家用电器等货物的中欧班列（武汉）从中国铁路武汉局集团有限公司（简称“武铁”）汉西车务段吴家山站缓缓驶出，经阿拉山口口岸出境，驶往波兰。这是今年开出的第239列中欧班列。

今年上半年，中欧班列（武汉）延续强劲发展势头。截至6月30日，累计开行238列，始发开行量同比增长21.4%。亮眼数据的背后，是中欧班列（武汉）在运力保障、模式创新和产业赋能三个维度上的持续突破。

班列跑得勤，背后是运力保障的持续升级。3月1日，吴家山站单日始发7列中欧班列；“五一”假期期间，吴家山站始发开行11列，确保了跨境物流在假日期间的高效运转。武汉铁路物流中心联合汉西车务段吴家山车站、汉欧国际及海关等单位开启“全天候”运转模式，调车作业人员、值班人员24小时在岗作业，确保班列准点编组、准点发出。4月10日全国铁路实行新货物列车运行图后，中欧班列（武汉）图定去程班列频次从每周8列增至9列，“定点、定线、定车次、定时、定价”的图定模式，让企业能精准规划生产物流节奏。

班列发得出去，还要吸引货来。紧邻阳逻港的香炉山站，紧邻阳逻港的香炉山站，正成为企业出海降本增效的新支点。以往，武汉水运口岸的货物想要搭载中欧班列出口，通常需要通过公路短驳至吴家山站中转，不仅增加物流成本，还耗时费力。香炉山站成为湖北省第二个中欧（亚）班列始发站后，来自江苏等地的货物经长江水运直达阳逻港后，可直接在香炉山站无缝衔接装上中欧班列，全程运输时间缩短2天以上，综合物流成本降低约15%，吸引了重庆、上海等地的货源来汉中转。不仅是出口，返程班列运抵的进口小麦粉、菜籽油等货物，同样可在香炉山站通过铁水联运方式分拨至长江沿岸省市。

如今，中欧班列（武汉）的外地货源占比已超过一半，去程与回程在这里双向交汇，武汉正从单纯的交通节点向中部国际货物的集结中心转变。

通道网络越织越密，班列与产业的融合也越来越深。6月5日，一列满载汽车配件的中欧班列从吴家山站鸣笛始发，经阿拉山口出境驶向俄罗斯，标志着专为湖北汽车产业出口量身打造的“汽车专线”正式投入常态化运营。在出口货单中，新能源汽车、光伏组件等产品已成为主力，出口货值占比显著提升。通道网络同步织密，1月1日开通直达丹麦哥本哈根新线路，3月31日，武汉至阿塞拜疆巴库线路正式开通，经跨里海国际运输走廊直达巴库，为湖北新增一条连接中亚、西亚、北非的国际物流大通道。截至目前，中欧班列（武汉）已稳定运营63条跨境线路，辐射欧亚大陆42个国家、124个城市。

（通讯员李莎 丁旭 夏淇）

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