近日

一条视频在海外火了

海外网友直呼看呆了

8月28日

山西运城

一辆卡车在盘山公路上

运输风力发电机的巨大桨叶

至山顶

这个巨大桨叶重约20吨

长70米

背着巨大桨叶的卡车

在山路中需经历20多个弯道

海外网友表示

隔着屏幕都感到了震撼

认为“这不是一项简单的工程，

司机师傅高超的驾驶水平

怕是没几个人能达到”

“负责驾驶的司机师傅太厉害了！

超乎人类极限的操作！”

“中国总是做不可思议的事情！”

其实

中国在建设领域

神奇的事儿还多着呢！

这两天

武汉就做了件破世界纪录的事儿

↓↓↓

前天（9月10日）

武汉杨泗港快速通道青菱段

跨铁路斜拉桥的其中一段（9号墩梁）

在离地22米的高空中完成转体

顺时针旋转105度

墩梁长248米、重1.8万吨

1.8万吨相当于3个法国埃菲尔铁塔

昨天下午

长248米、重1.8万吨的另外一段

（8号墩梁）

逆时针旋转77度

至此

武汉杨泗港快速通道青菱段

跨铁路斜拉桥

成功转体

成为世界首座

独柱塔钢箱梁半漂浮体系转体斜拉桥

创造了目前世界上

同类型桥梁跨度最大、桥面最宽纪录

转体时桥梁还会跨越

包括京广铁路在内的11条铁路线

和一个高校校区（武昌首义学院）

转体过程要确保

不对铁路既有线

以及高校校区造成安全隐患

杨泗港快速通道青菱段

起于杨泗港长江大桥东侧

经白沙洲大道、青菱路、

黄家湖大道、李纸路

终点位于丁字桥路西侧

桥梁设计为双向八车道

示意图

青菱段建成后

将与杨泗港长江大桥一起

串起沌口、四新、洪山、

武昌、光谷等区域

下个月将全线通车

青菱段的建设者是他们

↓↓↓

青菱段工程由武汉市城建局作为政府实施机构，市城投集团公司作为政府出资方代表，中建三局联合江腾公司等单位中标成为社会投资人，跨铁路斜拉桥是青菱段最关键的控制性节点工程，由铁四院负责设计，中铁大桥局、江腾公司负责施工，武铁监理负责监理，中铁武汉局武铁项目公司负责监督管理。

看到转体视频

网友纷纷点赞

厉害了我的武汉咱武汉可是建桥国家队呢

还有网友说

前年常青路那个跨京广线

严重不平衡转体更牛

是的是的

常青路高架桥转体也很厉害

不过是发生在去年

去年1月31日凌晨3点04分

在大家都熟睡的时候

全长135米、重8800吨的

汉江大道（常青路段）改造工程

跨京广铁路客运线

转体桥梁

87分钟

空中顺时针转体81度

成功跨越9股铁路线

实现常青路高架主线结构贯通

这项转体，创造了3项世界纪录

它是国内首例“极不平衡”自控转体转体桥一边长一边短长臂端91.4米，短臂端43.8米两边长度相差一倍多

厉害啦

咱武汉建桥队

长江融媒出品 记者：韩玮 王慧纯 通讯员：余娅娟 张博君 雷宇 韩冰 崔旸 欧巍 图片：任勇 视频：任勇 张小莉 动图：胡欣 熊丽 编辑：朱佳琪 校对：蔡扬

部分综合自参考消息 科技日报微信公众号

【编辑：彭向东】