长江日报融媒体5月22日秭归专电(特派记者张晟 通讯员余佩阳)长江日报记者22日从武汉航空港发展集团获悉，由该集团下属单位武汉市市政建设集团牵头投资建设的秭归香溪长江公路大桥正式合龙，该桥不仅是秭归县首座长江大桥，也是武汉市属企业牵头承建的首座长江上的桥梁。

香溪长江公路大桥是一个由多座特大型桥梁、隧道及大型滑坡处治组成的项目群，该工程线路起点为宜昌市秭归县郭家坝镇，位于米仓口隧道出口约 290 米处，与宜巴公路(S334)平交；路线在兵书宝剑峡峡口向北跨越长江后沿香溪河东岸上行约2.0公里，在刘家坝村向西跨越香溪河，终点为秭归县归州镇香溪西岸的向家店，与峡堡公路(S255)相接，路线全长5.419公里。

香溪长江公路大桥通车后，神农架林区、兴山、秭归和湘西等地还将连成片，长江三峡、神农架、武当山三大黄金旅游区，将通过这条最便捷的路线串成一体，武汉市民自驾前往鄂西旅游又多了一种选择。

香溪长江公路大桥采用中承式钢箱桁架拱桥方案，桥长883.2米，主跨531.2米，主桁的横向中心距为25.3米。在同类桥梁中，是目前世界最大跨度的钢箱桁架推力拱桥。

香溪长江公路大桥拱肋吊装采用缆索吊机斜拉扣挂法施工，施工期间对扣锚索索力及线形监控要求高。且由于桥梁跨度大，地处兵书宝剑峡峡口，峡口风大，风场复杂，施工难度极大。合龙前夕，各参建单位做了大量的准备工作，对合龙过程进行了全过程的仿真计算分析，对合龙口的变形做了敏感性分析。在线形达到合龙前目标要求之后，对合龙口进行了连续72小时线形观测，并确定了合龙段配切长度及锁定时机，最终实现了主拱弦杆的高精度合龙，合龙误差仅为毫米级。

【编辑：祝洁】

（作者：张晟)