长江日报融媒体11月30日讯(记者魏娜 张晟)家住常青花园的刘女士非常关注常青高架的施工进展,得知最后的C匝道年底可完工很兴奋,“以后从单位回常青花园5分钟就够了,而现在这条路,她开车至少要半个小时。”

近年来,武汉市机动车及驾驶员增势迅猛,截至目前,全市机动车保有量266万辆,机动车驾驶人406万人。与此同时,由于城市还处于建设发展中,年均在建施工点位达万余处,部分干道、桥梁处于封闭或半封闭状态。

交管部门表示,在这种情况下,武汉市平均出行速度不降反升,道路拥堵全国排名不断下降,除了运用大数据手段提高出行效率,还与武汉这座城市的出行方式增多,路网建设日益完善有着密切的联系。

近年来,借创建全国公交都市、综合运输服务示范城市等契机,武汉公共交通实现了飞跃发展,以“轨道交通为骨干,常规公交为主体,轮渡、出租车为补充,公共自行车等慢行交通工具为衔接”的一体化公共交通体系逐步成形。

目前城市公共交通工具达8种,基本囊括了国内所有公共交通方式。公交车、无轨电车、地铁、城铁、轮渡、公共自行车、有轨电车、BRT快速公交都是人们出行的基本方式。

从2012年12月28日至今,武汉地铁开通运营6条线路,总里程达181公里,领跑中部、位列全国第七,实现了机场、高铁、城铁与地铁间的快速无缝换乘。

目前武汉地铁日均客运量达270万乘次、日最高客运量突破333万乘次,累计完成客运量超过30亿乘次,占全市公共交通客运量比重达到35%、承担过江客流38%,地铁已成为百姓日常出行的首选,为缓解交通拥堵、引领城市发展格局发挥了重要作用。

不仅如此,武汉的交通路网也在加快铺设。连接东西湖与沌口的四环线西段已经正式通车,整个四环线将于2019年“画圆”。通车后,不但可以缓解中心城区道路交通压力,还有望让三环线告别“客货混行”。

位于光谷地区的重要交通枢纽五角塘立交也开通首条匝道,雄楚大道高架自武昌往光谷方向车辆,可不在关山大道处下高架排队,而是通过该匝道通往光谷大道高架桥,快速抵达东湖隧道,也可由光谷大道高架下桥后通过珞喻东路绕行至光谷其他地区,有效缓解关山大道沿线的交通压力。

【编辑李露】

（作者：魏娜)