508L

长江日报融媒体4月1日讯（记者李金友）上市5年有余的东风标致508迎来换代。东风标致近日在上海发布新一代508L。新一代508L，是东风标致508的换代车型，相比老款，新车的名字上多了个英文字母“L”。

新一代508L，带来的改变，不仅仅是名称多了个“L”。

新一代508L，是东风标致的中高级旗舰轿车，基于PSA集团最先进的EMP2平台打造。相比标致汽车在欧洲、南美的风光无限，东风标致在中国市场近两年的表现确实不太好看。为扭转颓势和提振品牌形象，标致品牌拿出了压箱底的家当，打造新一代508L。

标致品牌全球CEO安巴托在新车发布会上表示，我们源于法国，也热爱中国，也非常期待在中国未来的200年，我们要重塑过去和未来的传奇。”

“作为标致品牌百年造车工艺和技术的集大成者，新一代508L拥有标致最新一代极具时尚先锋感的设计语言，尖端的智能科技和传承百年运动基因的卓越驾控体验。”从东风标致的官方文宣不难看出，对新一代508L，标致及东风标致对它寄于厚望。

相比上一代的508，新一代508L带来哪些提升和改变？

既然车型名称后缀了“L”，在尺寸上就意味着加长，这也是现在不少车企为了迎合中国汽车消费者大环境的一个套路。对比上一代508，新一代508L的车身长度增加了54毫米、达到4780毫米，轴距增加了33毫米、达到2848毫米。单就车身尺寸和轴距，新一代508L丝毫不逊于其它合资中级车，也说明东风标致正在就曾经饱受诟病的内部空间、特别是后排的乘坐空间上进行提升和改变。

再就是售价上，新一代508L的售价为15.97万元——22.57万元，把起步售价直接拉到了16万元以下。这个价格，相比新凯美瑞、雅阁都要低了1万元左右，相比帕萨特、迈腾更是低了3万元左右。上一代的东风标致508直接对标大众迈腾、帕萨特，其官方起步价高达20万元以上，而如今这个定价甚至比大打“价格牌”的起亚K5、索纳塔九还要低。要知道，对东风标致曾经的新车定价，同样是众多消费者的槽点。

另外，针对长期以来被吐槽的扭力梁悬架，在新一代508L上被提升成为前后独立悬架。在350THP、400THP两个动力配置、共4款车型中，新一代508L全系标配前后独立悬架。在细分市场中，新一代508L搭载了同级少有的AMVAR可变悬架系统，提供了“舒适、标准、运动”三种的减震模式，悬架的响应时间低于20ms，反应更加灵敏积极。

新一代508L是与海外版508、508SW正向同步研发的，并针对国内的消费习惯进行了本地化的调整，比如取消了海外版的无边框车门和掀背式后备厢，但增加了车身长度和轴距，海外版车型上的较高颜值和前卫内饰得以保留。同时，新一代508L入门级车型“越级先享”的350THP+6AT黄金动力、第三代i-Cockpit唯我座舱、全陶瓷刹车片、发动机智能启停系统、双区自动空调、前后独立悬架（带后铝制横梁）等9项越级配置，也让它物超所值。