长江日报融媒体讯（记者肖娟 通讯员李旻 祝丹丹）记者了解到，作为我省首座万吨级双幅跨铁路转体桥，左岭大桥施工难度极大。

据项目相关负责人介绍，左岭大桥于２０１６年２月开工建设，今年５月１８日及５月２３日凌晨，先后完成了左右双幅转体工作，与铁路南北两侧引桥实现对接，７月１８日完成主体工程建设，“工期紧，难度大”。

据悉，左岭大桥有三大建设特点：

一是结构新颖。大桥采用双幅错跨设计，且分两次转体，均逆时针转体９０°到位。

二是转体控制难度大。大桥梁体横向不平衡，需要采用配重的方式增加重量，达到横向平衡。

三是箱梁现浇支架采用新型盘扣式支架，承载力大、整体性强、安全可靠、安拆操作简易方便。

值得一提的是，左岭大桥通车后，将具备供行人、有轨电车、机动车同时通行的能力。

（作者：长江日报)